卡羅拉，它是一款擁有50多年光輝歷史的車型，也是一款全球總銷量最高的車型。自1966年第一代卡羅拉問世之後，實用至上的造車理念就深入其中，你可以說日系車沒有靈魂，但是也不能否認日系車是如此的實用。前不久，基於TNGA架構下的第十二代卡羅拉正式問世，作為豐田旗下銷量最好的車型，想必豐田對於卡羅拉的更新換代一定是認真對待，下面就讓我們一起來看看這臺全新第十二代豐田卡羅拉有何變化。

年輕化設計

全新第十二代豐田卡羅拉是基於TNGA架構下的產物，新車整體的外觀設計採用了豐田最新的家族式設計語言。整車造型相比現款要更加激進一些，中網誇張的大嘴設計搭配兩側獠牙般的黑色霧燈飾條想必能獲得更多年輕消費者的青睞；全新一代卡羅拉配備了LED大燈，狹長的大燈造型搭配中網鍍鉻飾條，將整個前臉營造的很犀利。

TNGA的一大特點就是能夠降低整車重心，使其擁有更好的操控基礎，這臺卡羅拉也不例外，新車相比上一代車型在車身高度方面降低了25mm，使其車身側面更為協調，側面俯衝式的造型讓全新一代卡羅拉不僅擁有了更低的風阻係數，同時也讓其看起來更加運動。16寸的輪轂造型相比外觀要低調不少，不過205/55 R16的輪胎在對付有坑窪的道路時要顯得實用的多，比較符合家用車的定位。

全新一代卡羅拉在車尾造型上變化比較大，簡約大氣的線條搭配貫穿尾燈的鍍鉻飾條，使得車尾造型層次分明。貫穿兩側的鍍鉻飾條在與尾燈相連的細節上處理的很到位，實際效果很精緻。稜角分明的後包圍造型很運動，與激進的前臉相互呼應。

簡潔實用的內飾佈局

全新一代卡羅拉的內飾設計依然是大家所熟悉的簡約實用的感覺，簡潔明快的線條搭配上黑米的配色，使得整個車廂看上去十分溫馨居家。中控臺上部幾乎都是軟性材質，實際觸感也比較細膩，各處的縫線處理也很顯檔次感，做工用料方面比較厚道。

方向盤採用皮質材料包裹，皮質細膩，手感還算不錯。左側的多功能按鍵為多媒體控制按鍵，右側為自適應巡航控制按鍵。全新一代卡羅拉全系標配TSS2。0豐田智行安全系統，包含車道保持、主動剎車、車道循跡輔助、全速域自適應巡航以及自動遠近光功能。中控臺上縱向的12。1英寸中控屏雖說為車內增添了少許科技感，但實際體驗並不太好，除了系統有些許卡頓之外，內容軟體也不夠豐富，只有比較基礎的導航和手機互聯絡統。

全新一代卡羅拉的座椅在視覺上就給人很厚實的感覺，而實際的乘坐體驗也是如此，填充物柔軟，包裹和支撐都很到位，坐上去很舒服。而後排坐墊的長度與靠背角度都很合適，符合人體工程學設計。新車後排配備了空調出風口，並且在出風口下方還帶有2個USB介面，對於後排乘客照顧比較周到。

省油耐用為主的動力組合

全新一代卡羅拉與上代一樣，有汽油版與混動版兩種不同的動力組合，其中汽油版車型搭載了一臺1。2T渦輪增壓發動機，最大功率116匹馬力，最大扭矩185牛·米，這臺發動機運用了更寬範圍的可變氣門正時技術和更加穩定的潤滑與散熱設計，使得整車有更好的穩定性和燃油經濟性。與發動機匹配的是一臺可以模擬10速的CVT變速箱，進一步提升了車輛的燃油經濟性，這裡要吐槽一下，新車的變速檔杆實在是不忍直視，塑膠感太強缺乏質感。

懸架系統方面，採用TNGA架構打造的全新一代卡羅拉更加在意車輛的操控性、運動性，底盤懸架也由之前上一代扭力梁非獨立懸架結構換裝為多連桿式獨立懸架。

全文總結：

作為一款擁有50年光輝歷史的車型，豐田自然不會做出自砸招牌的事兒。採用TNGA架構打造而來的全新第十二代卡羅拉，讓它擁有了更低的車身高度與更優秀的車身姿態，全系標配的TSS2。0也十分有誠意；動感前衛的車身造型，溫馨簡潔的內飾氛圍也讓全新卡羅拉的受眾面更加廣泛。從短暫的接觸來看，這次全新第十二代卡羅拉所呈現的實力不容小覷，也足以讓它能在競爭十分激烈的緊湊型轎車市場上再次取得佳績。