昂科旗全系是2。0T發動機+9速手自一體變速箱+48V輕混系統的一套動力組合，整套動力系統的最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350牛·米。這個動力引數在一眾合資中大型SUV中並不是很出色，但亮點在於這套動力系統不僅擁有48V輕混加持，而且2。0T發動機還獨具通用的三段式智慧變缸技術，能根據工況實時智慧選擇調整氣門升程，在四缸和兩缸幾種工作模式間進行切換。

我也是接觸昂科旗才知道的閉缸技術，大概怎麼形容呢？我也是結合一下度娘吧。比如滑行時，就可以暫時關閉兩個發動機氣缸，這在目前的產品中也算一個小小的黑科技了，在我們的實際試駕中由於綜合了各種情況，油耗肯定不會達到工信部給的油耗那麼低，但確實相對來說還是比較省油的，且在駕駛過程中這種“閉缸”的感覺也幾乎完全體驗不到，平順性不錯。

我第一次聽這個48V輕混系統的時候，我以為是混動車型了。是不是特別的無知？所謂48V系統，其實是一種輕度的混合動力，也可以將其看成是起停系統的升級版。這裡需要提到的是，其並不是直接將系統標準電壓直接提至48V，而是保留了原來12V電氣系統，增加了一套48V的輕混系統。

48V輕混系統的加入在堵車啟停以及加速超車方面的表現可圈可點。對比舊款，由於電機的加入能快速帶動發動機啟停，車輛在走走停停的狀態下更為平順安靜。

總歸到底，48V系統充當一個輔助輸出的作用。昂科旗這臺2。0T發動機才是整個加速過程的核心部件，它的動力輸出表現既沒有中大型SUV那樣的“佛系”感覺，同時有沒有效能SUV那樣會讓人處在一種亢奮的境界。說白了就是輕鬆愜意的駕駛感受，完全沒有傳統大尺寸SUV的累贅感。