眾所周知，中國是外國人瘋狂“撈錢”的風水寶地，好多外國人走投無路之後會選擇來中國，但凡進入中國，最次也能當個老師，薪資也一定比同等的國人要高，且還會很受國人抬舉。這都離不開“崇洋媚外”四字，對人如此，對車亦如此，咱們來看一下靠中國人養活的豪華車有哪些。

首先就是德國的保時捷，2019年保時捷全球的銷量超過了28萬輛！中國就買了86752輛，佔到了31%，相比2018年保時捷在中國80108的銷量同比還增長了8%，可以說保時捷公司賬上的錢，中國是功不可沒！

其次還是德國的——奧迪，奧迪在中國的市場就不用提了，生意人的第一選擇，又是BBA中最保值的車，再加上媒體廣告的渲染，使奧迪的銷量頻頻在中國市場上創下紀錄。2019年奧迪的全年銷量約為1，845，550輛，在中國的銷量是690，083輛！佔比全球銷量的37%，同比增長了4。1%，使奧迪在中國再創下新紀錄。

再有是美國的凱迪拉克，凱迪拉克是價格起伏很大的一類車，為了銷量也是想盡了招數，2019年的全球銷量將近40萬輛，中國就佔了22萬輛！不知道凱迪拉克的車友們是不是趕的低潮期購買的。

最“狠”的是德國的賓士—邁巴赫，這款車在中國的路面上是越來越多了，2019年，梅賽德斯-賓士及smart品牌在全球範圍內銷售新車245。6萬輛，其中賓士品牌銷量為233。96萬輛。中國佔了70。2萬輛！而邁巴赫S級，去年全球銷量約1。3萬臺，中國在其中便佔了70%！要知道，邁巴赫在國外一度降價都是賣不動系類，而在中國越是加價，國人越買的兇！

基於這樣的資料，邁巴赫又添了一把火，隆重推出了邁巴赫GLS，GLS480 21款3。0T型號加價70萬！4。0T頂配型號加價160萬！創出了中國市場“非限量”車型的最高加價紀錄！

為了讓更多的人“加價”購買GLS，賓士特意把普通版3。0T的GLS的排量下調到了2。5T，專供中國！

會有人說，幾百萬的車都買了，不差油錢，不用降排。其實不然，此舉的做法我認為是賓士對中國購買普通版GLS車主的“告誡”，連200萬都拿不出手，就不必充大頭了，2。5T的身份別硬擠3。0T的圈子。

賓士的這波操作我稱它為：“無良羞辱，殺人誅心”！