說到美系汽車品牌的印象，大家腦海裡留有的固定思維就是結實、坐起來船一樣的感覺，最大的詬病是耗油。為什麼會造成這種結果，主要還是車輛自重偏重帶來的多餘的燃油消耗。在如今節能減排科技飛速發展的今天，美系車一改以前的耗油過多的形象，車型結構做高強度輕量化設計，減小發動機排量，提高變速箱效率等等各種措施。已經做到了低油耗、高效能、更安全的目的。

百年品牌的別克汽車，始創於1904年，誕生於美國。以“心靜 思遠 智行千里”口號作為企業之根本。勵志於不斷的創新，積極向上的態度。回望2020年別克汽車品牌已經成立了116年。經歷了一戰、二戰的蹉跎歲月，頑強的堅持發展至今。

別克君越已經發展至第三代車型了。自上市以來的招牌就是車大、穩重、大氣和安全的賣點。當然，價格也是符合中型車的定位。

現款君越為2021款車型分別搭載1。5T和2。0T渦輪增壓發動機，配備9at變速箱。四款車型配置，指導價範圍在21。98-28。98萬元。車身尺寸為：車長5030mm車款1866mm高度1467mm軸距2905mm。配備CDC電子懸掛，235mm的胎寬，還有方向盤換擋撥片及ANC主動降噪功能，前排雙層玻璃，車門採用三層密封設計。

搭載9速自動變速箱，無論是表面上的檔位比較多，還是實際的行駛換擋表現都非常好。起步階段在1800rpm左右進行升擋操作，整體起步非常輕盈。在2000rpm內動力會源源不斷的輸出。低速過坑過坎的懸掛前半段表現尤為出色，遊刃有餘緊緊貼著地面，無任何多餘的動作，整體穩如狗。靜音方面非常出色，幾乎感受不到多餘的噪音。速度前段的體驗感非常的好。

中段加速能力在2400rpm凸顯出來，降檔非常果斷，屬於隨叫隨到的那種。中段速度過坑表現懸掛的後段比較僵硬，帶來的感受不是很完美。一方面是懸掛調教的運動，可能是胎壁不夠厚，不能更好的過濾掉震感。

後段高速能力動力儲備還是比較迅猛的姿態，能夠不拖泥帶水完成需要的快速超車。做到想要踩到那個點就到哪個點，最終還是要將功勞歸於9at變速箱的強大之處。既能完成CVT的平順性，也能感受到雙離合的急加速時的果斷降檔。做到了強者自強。