近兩年新能源汽車市場有多火爆，相信大家都有目共睹。在衍生出的一批造車新勢力中，“蔚小理”憑藉出眾的產品力脫穎而出，成為了新勢力中的代表。而在這三者中，小鵬走的是相對“親民”的路線，旗下的幾款車型也都賣得不錯，我們今天要講的小鵬G3i便是其中一款。

其實這款車上半年的市場表現並不算太好，每個月一兩千臺的銷量讓它在新能源汽車市場中一直佔不到較好的名次。而在7月份中期改款車型上市後，這樣的局面便上演了“兩極反轉”的戲碼。從8月份起，小鵬G3i的銷量便逐月攀升。直到11月，這款車已經可以拿到月銷接近六千臺的成績，在一眾新能源汽車中也開始嶄露頭角。那麼這臺小鵬G3i真有那麼好嗎？它就沒有什麼槽點？我們一起來看看。

外觀上，小鵬G3i採用了與小鵬P7相同的前臉設計，分體式前大燈、貫穿車頭的燈帶等都與P7如出一轍，但看上去卻沒有人家來的高階。好在小鵬G3i也配備了“智慧燈語”，可玩性變得更高了。車身側面輪廓並沒有明顯變化，懸浮式車頂以及溜背設計也沒有缺席。不過為了滿足不同消費者的需求，小鵬採用了雙拼撞色的設計，使得整輛車看起來更顯年輕時尚。隱藏式門把手的加入也讓它有了更強的科技感。車尾的設計並沒有太多驚喜，整體與老款車型基本保持了一致。

走進車內，小鵬 G3i 的內飾佈局與老款相比沒有太大的變化，大弧度的穹頂設計、12。3英寸的液晶儀表＋15。6 英寸的豎置中控屏組成了整個前排的基本輪廓，雖然這樣的設計沒有多少新鮮感，但有一說一，這套組合螢幕的觀感還是一如既往的細膩。同時，車內取消了大部分的實體按鍵，和多數新能源汽車一樣秉承著“能少就少”的原則，儘管這個設計讓中控臺看起來簡潔大方，但無形之中加大了駕駛者實現盲操作的難度，對於駕駛者來說沒有那麼方便操作。

而在空間方面，受限於4495/1820/1610mm的車身尺寸，小鵬G3i的表現中規中矩，在同級別車型中沒有太大的優勢。同時，這款車的後排中間地臺凸起相比其他新能源車型來說要高一些，但對乘坐舒適度的影響不大，還是可以接受的。

到了動力部分，小鵬G3i搭載了一臺最大功率為145kW、最大扭矩為300N·m的單電機，提供了460km、520km以及500km這三種續航里程，消費者選擇的空間很大。但就這個續航表現來看，並沒有為小鵬G3i帶來多大的競爭優勢。而且，儘管快充只需要半個小時左右，但消費者也只能將它作為一款代步車來使用，要想出遠門可能還是有點為難它了。

總的來說，小鵬G3i各方面的表現還是很不錯的，整款車也沒有太大的毛病，滿足了消費者對於一款新能源汽車的幻想。搭配14。98——18。78萬的價格來看，價效比也很高，與小鵬P7相比在價格方面更佔優勢。不過也許是這款車之前做過“網約車”的緣故，使得大部分人對它的印象還停留在不高階、爛大街的階段。但不可否認的是，經過改款後的小鵬G3i確實是一款物美價廉的新能源產品，否則也不會有如此高的銷量了。