我住在北上廣深，但是我沒有停車位，每天最愁的事情不是今天吃啥，而是今晚車停在哪裡！

若是下班晚了，我心裡就會發慌：停車難啊，難於上青天，要不把車賣了吧！

據《2017中國智慧停車行業大資料報告》中顯示，截至2014年年底，

北京市停車位缺口已經超過250萬個

；深圳、上海、廣州等城市也不甘落後太多，停車位缺口均超過150萬個。

再加上停車場的建設遠遠趕不上人們買車的速度。車與車位，形成了僧多粥少的局面，於是我們這些沒條件買車位的人，即便實現了買車自由，卻仍然實現不了停車位自由，所以每天都得面對停車難的問題。有時球哥我心裡都萌生了這樣的想法：是不是北上廣不歡迎我呀？

但你以為就我們北上廣停車老大難麼？其實並不是這樣，2190平方公里的日本東京，卻擁有3700萬人口，機動車保有量超過了800萬，他們不僅停車難，而且貴，那他們是怎麼辦的呢？

看完日本人這樣逆天的停車場，難怪他們可以變出“東京奇蹟”，他們雖然人多車多，但卻解決了車輛私家車的泛濫帶來的交通擁堵以及停車難的問題。而此時此刻的我們還在為“到底要在寸土寸金的城市劃分多少空間給停車場”而苦惱：是地上25平方米，還是地下40平方米？我們是不是可以跟人家學習下如何合理地建設停車場呢？是不是也跟人家一樣大力完善好公共交通呢？

而除了日本在停車場有這樣的神奇的操作外，“汽車之鄉”德國也有他們的一套辦法，據說他們搞了世界上最炫酷的停車場，這是沃爾夫斯堡一座著名的汽車城，城中有兩座展示新車的玻璃停車樓，外形酷似未來時代大廈……

看到這裡，有些人稱我們的管理模式為“救火式”，只能在出現問題後解決問題，沒有前瞻性、預計性。比如很多時候，我們的路面都是今天挖開安裝紅綠燈，明天挖開安裝排水管道，後天挖開換路沿石，再天改成行人街挖開鋪成大理石，整體規劃沒有設計性卻只顧眼前。球哥我始終覺得，

我們中國絕大多數人的素質並不低，還是城市規劃的問題！

而且，最近廣州深圳放開限購的訊息一出來，球哥就看到很多有車人士就在說：“放開限購，那以後道路就更堵了，不能放開限購”，而沒車人士也不幹了，說：“不放開限購，我們就一輩子擠地鐵公交麼？”。其實我們的管理者應該更好地管理起來車輛氾濫造成的交通擁堵以及停車難的問題，把問題一個一個解決，而不是讓問題永遠擺在那裡。

確實，我們有問題，必須承認問題的所在，畢竟羅馬不是一日建成的，我們不怕進步慢，只怕明明已經被甩在身後卻還渾然不知、妄自尊大。不過，我們也看到很多中國人在努力著，比如咱們中國重慶已經有了中國首個傾斜式的停車場，這個“傾斜式”操作足足讓該停車場的停車位多了65%，瞭解一下！

好了，苦逼加班搬磚的球哥，回去又要浪跡在找車位的路上了，

我只希望北上廣的車位規劃能合理些，能讓停車"自由"些，畢竟搶車位這個遊戲一點都不好玩，玩久了人都崩潰，反正球哥我是快被停車位難哭了，你呢？

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對於停車難一事，你有啥看法呢？