今天的主角是一輛來自遼寧車友的奧迪A6 C6 2。4 車型，這是一輛他剛入手不久的二手車，車主與我認識了兩年，我開玩笑的說“你是唯一一個在我微信存活兩年不消費還瘋狂刷朋友圈沒被刪的人”，車主也算半個同行，自己做點二手車的倒賣生意，也認識圈子裡面很多做全車整備的同行修理店， 為啥選我整，我也不知道~

他買完車說找了家修理廠，發動機、變速箱、車身都弄完了，打算藉機會來天津玩找我做個保養、做個定位，我說那簡單啊，你都收拾完了我的工作就簡單了。

當來的那天我們拿到車路試了一下，這車整備的讓人寒心！底盤依舊鬆散、異響、方向盤不正、發動機沒勁、變數箱掛擋時有明顯異常感，機艙也很髒、漆面也是一言難盡~

他說：“買完車找了家修理店整備了一下，簡單噴噴漆、檢查了一下覺得沒問題就開了”，說實話這臺車在我這基本不符合開的標準。不過話又說回來了，大部分車主買二手車回來也都是整備外觀性的東西，發動機、油水、底盤、輪胎、剎車沒幾個注重的，導致這些車買回來之後，只能算是買了一個品牌、買了一個殼，沒有享受到這種高檔車的內在，那就是駕駛體驗和操控效能。

根據車主的預算，我們的全車整備開始了，首先看到的是老車存在的很多問題：散熱！水箱冷凝器過髒，直接做拆洗工作~

老車部件拆除，一定要細心對待。

科學回收車輛內的R134a（製冷劑）

前槓順便更換一箇中網。

觸目驚心，最近一年內發現很多車輛水箱上面有柳絮的存在，甚至直接堵滿，這是導致水溫高的一個原因。

慢慢變乾淨~

重新新增R134a（製冷劑）

科學加註，定量加註750g。

每次更換必須氟油一併更換，不然很多壓縮機都會掛掉。

最棒的冷卻液，德國巴斯夫G40。

加註全新冷卻液~

第二個問題：

氣門室蓋墊漏油，這很正常，老車都漏，橡膠墊老化造成的。

外漏不可怕，就是留到發動機邊上了，內漏比較可怕，直接流到火花塞上面會影響點火系統，發動機肯定沒勁還會造成積碳多，所以一定要拆開火花塞徹底檢查。

不出所料，這臺車。。。全拆後發現全漏了 ！！！

一定要對所有點火系統做清潔，以防有殘餘的油品繼續影響點火，如果點火線圈也被汙染很嚴重建議更換，這臺車車主預算有限，所以沒有更換，我們進行深度處理，但是以後也要隨時檢查。

6缸都是倆個蓋，拆掉後做全面清潔。

更換密封圈，分火花塞和蓋墊。

更換全新火花塞。

安裝完畢~

部分清潔劑展示下，均為德國伍爾特~

更換機油，其他油水省略，好像也沒啥了哈~

第三問題：

重點項，底盤懸掛系統整備，一般來說，底盤懸掛系統也是最容易被忽略的系統，因為他們需要的路試經驗比較多，透過路試來判斷懸掛在一般的公里數與擺臂的互相配合達到的操控設定體驗有無明顯改變。

在透過檢查，確定問題點在哪裡更換相對應的配件，我們根據客戶不同的駕駛要求選擇對應的品牌配件互相來配合，達到最完美的駕駛體驗。

這套擺臂選擇來自於德國貓頭鷹奧迪原裝配套品牌。

拆掉前懸掛，支撐好剎車盤，保證不拉扯剎車油管導致拆裝失誤引起其他問題。

是時候亮傢伙了，奧迪御用避震器工具德國hazet登場~

拆卸前避震器。

安裝好擺臂後膠套做好潤滑~

全新的前懸掛，看著真舒服~

避震器選用德國薩克斯做配套升級~

追求原廠質感，它是不錯的選擇~

更換好發動機雞腳。

所有底盤配件拆卸安裝，我們都是參考原廠維修手冊，進行原廠扭力標準施工。

變速箱支撐，查詢掛擋異常原因~

拆掉雞爪，不拆不知道，一拆嚇一跳，車掛擋變速箱異常感罪魁禍首原來是它，這玩意早就折損了。我只能說“車友們買二手車，有幾個人能檢查到這個地方”。

拆下來的受損件車主帶走，賣廢品賣個幾十塊不成問題。

更換剎車油~

脈衝新增中，是時候重新打通的你的任督二脈了~

路試覺得剎車偏軟、盤皮很厚，而車輛車主在之前修理廠剛剛換過剎車油，我問了下換的啥牌子，車主回答三個字“不知道”。目前像奧迪這種車輛對於剎車油的要求不僅僅侷限在DOT3/4上面了，其他要求標準也很高，這裡不多解釋了，反正最好換個能符合標準的牌子。

最後的工作一臺車好開的靈魂：四輪定位，我可以負責任的說不會做四輪定位的店做底盤基本沒有意義，好比外科大夫不會縫合給你動刀一個道理。

我們採用拉線定位，可以精確到0。01角度與毫米測量單位~

定位盤安裝~

調整資料~

可以負責任的說，C6的底盤四輪定位是真的難調，沒點水平連螺絲都擰不到，更別提定位資料的精準了~

順帶做個動平衡~

忙活兩天時間，接近收尾了~

最後幫車主把發動機艙打理好，完工！

等待車主接車，祝您一路順風~

一段時間後，車主給了我反饋，車主很滿意，我也很開心。

感謝大家耐心觀看，這期就到這了，我是怪獸，下期再見~

施工：怪獸團隊