在國內生育政策放開了之後，人們對於MPV車型的關注度也日漸提升。此前該類車型只在小眾範圍內存在一定影響力，可現在卻逐漸成為家庭用車的選擇之一，市場前景相當廣闊。談到日系MPV，豐田埃爾法是一個不可避免的存在。該車在面世之後就收穫多方好評，雖然售價較為昂貴，但在銷量方面一直保持著強勁態勢，得到很多消費者的青睞。不過其老對手日產也擁有自己的MPV力作，該車頭頂君爵名號，以埃爾法為主要目標，試圖搶佔更多生存空間。下面我們就透過一組實拍圖，預測一下該車能不能達成所願。

外形方面，君爵和日產其他車型頗為不同。該車沒有走簡潔耐看路線，反而處處流露出工業美感，給人強烈視覺衝擊力。很多人都會該車前臉部分超大中網過目難忘，其不僅在尺寸方面十分出彩，同時還在內部以密密麻麻鱗甲狀結構填充，加上燻黑手法處理，強大氣場撲面而來，辨識度也不必擔心。兩側分體式大燈組造型硬朗，極富攻擊性。內建燈腔佈局緊湊合理，LED光源在複雜環境下也具備較好穿透能力，觀察視野比較清晰。進風口雖然比較嬌小，可卻相當深邃，運動氣息得到很好展現。

君爵側面則是相當大氣，整體線條運用很是舒張，詮釋協調之美。該車在A柱處呈現45度上揚姿態，能夠勾勒出動感屬性，還可以有效降低風阻係數。車窗周圍以撞色手法佈局，層次感因此強化。隱藏式門把手堪稱亮點，體現出君爵與時俱進的特點，顏值上也更加精緻。雙側拉門設計很是便捷，檔次方面有所提升。其尾燈組尺寸誇張，在開啟之後相當驚豔。尾部其餘部分則相對簡潔，沒有太多搶眼之處。整體來看，君爵在外觀上下足功夫，可以緊跟當下最新潮流，較之埃爾法不落下風。

走進車內，你可能會產生錯覺，認為君爵並不是一款新車。這也是其飽受詬病之處，將會直接影響市場前景。現在消費者購車時愈發重視科技屬性，各大廠商也在此紛紛投入巨大精力，但日產似乎對君爵重視不足，其內部在整體觀感上很是落伍。嵌入式中控屏不僅尺寸一般，同時在車機系統功能性上也捉襟見肘，很難滿足客戶需求。而左右兩側空調出風口很是礙眼，似乎和十幾年前的佈局頗為相似。擋杆樣式十分復古，雖然操控感可能還算不錯，但視覺上就讓人難以用一種駕控的衝動。部分物理按鍵得以保留，與觸屏化潮流背道而馳。和驚豔的外觀相比，君爵在內飾部分相當拉胯，不知道日產意欲何為。

空間方面，君爵算是做出一點彌補。其內部以2+2+3七座佈局滿足當下家庭用車需求，全家出遊時也不必擔心座位不夠。該車在內部利用率上比較出色，不僅駕駛位能夠較為自如活動腿腳，同時第三排也不像想象中擁擠，頭部和車頂之間擁有著可觀距離。該車儲物能力很是不錯，部分時刻可以透過調整座椅狀態儲存大尺寸物件。該車座椅以軟性材質覆蓋，給人寬大舒適包裹性，同時也能對頸部和腰部起到很好支撐，緩解旅途之中疲憊感。

動力方面，君爵沒有讓人失望。其配備了日產3。5 LV6自然吸氣發動機，在規格上較之一眾對手不落下風。畢竟其也是一個“龐然大物”，在輸出上存在短板那將導致很多人放棄購置。該車在傳統方面會匹配CVT變速箱，只不過擋杆握感如前文所述，著實差強人意。部分車型還會應用四驅系統，帶來更為純粹的駕駛感受。在新能源浪潮之下，不排除該車會在未來推出插混車型，在燃油經濟性上交出更為搶眼的發揮。總而言之，君爵在一些方面較為吸睛。其顏值出眾，在設計時融入很多時下潮流元素，讓人過目難忘。特別是前臉部分中網著實出彩，開在路上肯定十分拉風。而其在空間與座位數量上也緊貼家用需求，用車範圍較為廣泛。動力上該車也交出一份滿意答卷，不必擔心輸出不足問題。只不過在重要的內飾配置上，君爵似乎沒有跟上時代發展趨勢，科技屬性太過落後，這將會阻礙其衝擊更多生存空間。