新一代思域上市，全系標配1。5T，銷量秒殺軒逸、雷凌
由於其運動型的造型和充滿黑科技的發動機，本田思域在中國市場上一直處於轎車銷售排行榜的前列。許多線上訪問者可能認為，思域的主要競爭對手是馬自達Enclave、斯柯達Minolta PRO和現代Fiesta等運動型車型，但事實上並非如此。
小編曾經問過東風本田的銷售，那些有意向的車主考慮過思域車型，最後沒有下訂單，他們最後選擇的車型和我們想象的不一樣。你可能不相信，例如在廣州市場，思域最大的競爭對手實際上是豐田雷凌和日產軒逸，它們與運動沒有什麼關係。而第11代思域的外觀和內飾（海外版）圖紙最近正式釋出，新的替代車型能否擊敗這兩個主要對手？
新款本田思域的車身設計比第十代車型更加成熟和穩定。即使從遠處看，新車看起來也更像一輛雅閣。第10代思域的經典銳利大燈在第11代中被完全打開了。
（第十一代思域）
（第十代思域）
以前的黑色一體式格柵也被替換成了車身顏色的設計。簡而言之，無論你選擇什麼顏色，第十代車型的運動能力都沒有改變。顏色也有更廣泛的影響，因為選擇不同的顏色，車身的外觀和感覺就不一樣。
一方面，對於那些想要年輕和運動的人來說，顏色範圍有點有限，但另一方面，新思域透過這種方式達到了更廣泛的受眾。
新思域的長、寬、高分別為4674/1802/1415毫米，軸距為2735毫米，比老款略大。但遺憾的是，新車並沒有延續第十代轎跑車的設計。
如果你喜歡雅閣更傳統的硬朗，新思域就適合你。在車尾，更圓滑、不那麼流線型的外觀，字母C轉變為細長的L型後燈組，以及隱藏的雙排氣管，使這個小青年看起來老了幾歲。
（第十一代思域內部裝修）
（第十代思域內飾）
在內部，第10代車型簡潔的運動型設計隨著外部造型的改變而顯得更加內斂。懸掛式互助主義已經被更多的技術感所取代。即使是傳統的通風口也已經更新為流行的穿牆式，但蜂窩狀的軟墊除外，這對面板緻密的人來說可能是困難的。
新思域搭載的是1。0T渦輪增壓三缸發動機，而1。5T發動機的功率為129馬力和182馬力，分別相當於 “180TURBO ”和 “240TURBO”。發動機有129馬力和182馬力，對應於 “180TURBO ”和 “240TURBO”。該發動機與同樣的CVT無級變速器相匹配。
競爭者分析
對於豐田車迷來說，雷凌和卡羅拉是一般家庭用車價格範圍內為數不多的TA的替代品之一。其實，這也是事實，我們身邊很多朋友在買車時都不清楚自己的用車需求，一次次看SUV和轎車已經成為常態。對於這樣的消費者，睜一隻眼閉一隻眼，選擇豐田車確實是一個相對不錯的選擇。
至於雷凌，在舒適性方面可能不是同級車中最好的，與本田思域或馬自達Enclave相比，它的操控性也不是很運動。然而，由於TNGA架構，豐田雷凌是在乘坐和舒適功能方面取得最佳平衡的車型。
有趣的是，僅就造型和設計而言，豐田富豪甚至比新的本田思域更加年輕和動感。大燈是反向的，黑色的，前面有黑色裝飾。大型梯形格柵也為這款適合家庭使用的小車增添了一絲莊重。
豐田雷凌的側面和尾部造型並不那麼驚豔，但它確實足夠耐看。由於其保守的設計，萊恩也可以為所有年齡組的人所接受。
在車廂內，突出的中控臺使雷凌的內飾更具豪華感。真皮+縫線和鋼琴漆裝飾真的很符合民族審美。
如果燃油經濟性對你來說很重要，那麼任何一個都不會出錯。
在中國汽車市場上，在日產軒逸前面的是哪款轎車並不重要，它應該被稱為 “大哥”。這沒有別的原因，因為每個月最暢銷的轎車都讓競爭對手羨慕不已。
日產軒逸的外觀也略帶 “小天子 ”的感覺，查氏猜測，新思域的設計思路很可能是受到了軒逸的啟發。家族式的V型鍍鉻格柵提供了良好的識別感，很容易讓旁觀者聯想到更復雜的天籟車型。
與老款車型不同，新的軒逸有一個更積極的車身。這也反映在銷售數字上，顯示出該設計吸引了許多年輕消費者。
踏入車廂，高階版的棕色內飾與合資企業的緊湊型轎車的效能完全不同，如果說是豪華品牌的設計，也不為過，如果該品牌能夠振作起來。此外，車廂內提供了舒適的豪華感，而平底的三柱式方向盤則給車廂帶來了不同的運動感。
就動力而言，它的吸引力略遜於其兩個日本對手。配備CVT變速器的1。6升自然吸氣發動機的最大功率輸出為99千瓦，峰值扭矩為159牛米，如果你是一個挑剔的駕駛者，那麼它是更容易的選擇。
結語：
第十代本田思域多年來一直熱銷的原因，可能與本田的熱血運動基因有關。現在，新思域也變得成熟穩重，所以雖然造型不像第十代那樣年輕，但我認為這種設計會吸引更多年齡段的中國消費者。
從日產軒逸和豐田雷凌/卡羅拉的銷售情況來看，未來的趨勢可能是越來越注重家庭友好的定位。換句話說，這一代思域可能會發起一場新的合資轎跑車戰爭。