2021終極盤點:上位最猛的車型，最受歡迎的品牌，賣的最好得車型

一個不留意，已經進入了全新的一年，在這裡先送上遲來的祝福，祝願螢幕前的所有小夥伴，在未來的一年內騎行快樂！心想事成，度過一個不一樣的虎年。

既然是2021年的終極總結，那麼必須要圍繞車友比較關心的一些問題展開討論，所以下文將會分三個板塊，對過去一年國內市場上的全類車型，做一個簡要盤點。

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1。上位最猛的車型

上位一詞有時候會有一點負面味道，比如小三上位，就是一種並不健康和積極的生活態度。但這裡我們所要討論的摩托車上位，就會是一個滿滿的正能量表現，它更多是相關車型或者品牌的實力展現。

在過去一年中，本田的中排量品牌相關車型，可謂是紅得發紫在很大程度上達到了它想要的目的。不過一些自主品牌的表現也不錯，比如奔達的燎700，唐刀700，升仕的310M，GK350，凱越的321R，321RR，無極的500AC，高金的GK500穿越版等，也都有了明顯的上位表現，貌似每一款車型，都有自己與眾不同的特色。

但是這些車型中有一款“後起之秀”在短短几日內，就登上了流量的高峰，成為了車友們熱議的車型，對了，它就是被一些車友稱之為中老年摩友理想座駕的豪爵TR300。

這款車上市時間還不到一個月，就已經“打敗”了曾經的頂尖高手，成為了市場的新寵兒。雖然有些車友在極度吐槽它的外觀設定，但TR300還是憑藉厚道的用料，細緻的做工，相對低調的價格和多用途的設定，用實力為豪爵的2021畫上了一個圓滿的句號。

2。最受歡迎的品牌

內地摩托車市場目前主要有三大類品牌，它們分別是進口，合資，自主。其中進口品牌技術最有優勢，但相應的價格也會比較高一些。

而合資品牌雖然價格會低調一些，但它們的整體排量並不大，技術方面也不具備絕對優勢，只不過潛移默化下的製造標準和規格會更容易把控整車品質。

至於自主品牌雖然很容易被人吐槽，挖苦，但是它們的中小排量車型發展最為均衡，既有一些通路高手，也有一些頂級玩家，只不過它們整體的段位並不高，還需要修煉。

而這三個品牌中，最受歡迎的國產自主品牌就是春風，進口品牌是川崎，合資品牌是豪爵鈴木。春風之所以受歡迎主要是因為它旗下的玩樂車型，對市場的把控比較準確，基本上處於車友們想要什麼摩托車，它就能打造什麼車型的狀態。

而川崎的受歡迎主要得益於它多年以來對於內地市場的重視程度，和相關進口車型更能體現價效比的操作。至於豪爵鈴木雖然目前只有三款車，但它們即是銷量上的大戶，也是口碑上的王者，所以就會理所應當地接受膜拜。

3。賣得最好的車型

這一板塊多多少少會有一點水分，因為很多車友可能更想知道，內地市場哪一款車賣得最多？但事實上這個資料無從尋找，所以騎士

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只能說，目前內地市場賣得最好的車型依然是通路車，尤其是跨騎類車型始終保持著比較高的銷量，這類車型的市場佔比已經達到了44。74%（11月資料）。其中125和150車型為主導。

而踏板車增速也非常明顯，但它想達到跨騎車的水平還需要兩三年的發育期，如果我們的騎行環境變得越來越好，這個週期就會縮短，佔比將會更大，踏板車的排量也會更加豐富，不在會以125和150cc為主，車友們所期待的車身緊湊，排量更大的踏板車一定會出現。

透過以上的盤點我們可以看到，內地市場通路類摩托車還是主導，但玩樂車型也越來越受歡迎了，因此不管是進口品牌，還是自主品牌，亦或者是夾在中間的合資品牌都是有機遇的，甚至於它們的機會是對等的，所以希望在接下來的一年中，各方勢力都發揮自己的強項，為車友們帶來更多好騎好玩但又便宜摩托車。

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