不知從什麼時候開始，“內卷”這個詞突然流行起來，在很多人面前，這種表達明顯不受歡迎，其出現代表著壓力和競爭。

但是，如果把背景換成汽車市的話，這個結論是完全相反的，在銷售壓力下生產出被稱為神車的產品，買車變得特別簡單。

那麼，今天我們來看看最近10萬級轎車市場的“神車”吧，看看TA們是如何將“用零錢來珍惜”變成現實的吧。

BAOJUN的RC-5

指導價格：5。98-10。98萬元

作為BAOJUN的乘用車產品矩陣的“關鍵人物”，RC-5的性價值自不必說，除終端優惠外，還必須知道在10萬臺以上的裸車預算中可以取得該車的頂級版本。

當然，性價格比明顯不限於價格。

在現有價格框架下，RC-5首先具備良好的空間表現和使眼前明亮的內外裝飾設計，尤其是背部翻覆的設計，使後車廂的開口更加巨大，足以支撐家庭日常汽車的需求。

另外，4G車的網際網路連線、豐富的ADAS功能等減少了外出和人機的相互負荷，像10萬級產品一樣有科學技術性的駕駛體驗。

功率部分，在10萬段的RC-5上搭載由1。5T發動機+CVT傳輸構成的動力鏈，最大功率147kW，峰值扭矩250Nm。

對於定位小型轎廂的RC-5來說，顯然動力相對充實，過載也不是問題，CVT變速箱更加順暢性感。

但是，因此，RC-5整體上家用舒適風格明顯，是否想要駕駛RC-5開車呢？顯然是不可能的。

花冠

指導價格：10。98-15。98萬元

不用說，從上世紀開始就在轎頂市場作戰的花冠，在使用者群中擁有良好的基數的同時，其穩定的品質和經濟性也是銷量和口碑的重點。

從細節上看，豐田在設計理念上雖然說腦回路奇特，但花冠內外的裝飾設計並不是拖襠，造型有充分的認識度，座位的科學技術感也不落後於時代，整體配置和前排空間也一直線上。

但是，如果對細節一視同仁的話，花冠就不佔優勢，而織物席和後部空間與舒適度的關聯性似乎並不強。

值得表彰的是，在TNGA的統一架構下，花冠全系都配備了Toyotasafetysense系統，具備ACC巡航、車線保持等功能，膝安全氣囊和座椅安全氣囊也沒有在低配車種上閹割。

但是，這樣的配置成本太高，10萬元左右的預算只能買搭載1。5LL3+CVT的低配合版本，峰值扭矩只有148Nm，性價格比實際上是一般的。

長安逸動PLUS

指導價格：7。29-10。39萬元

在長安逸動PLUS這輛車中，最顯著的優勢是藍鯨NE動力平臺的應用，當然，這也是該車收穫銷售量的王牌。

該最高118kW，多虧了峰值扭矩260Nm1，增加了4T發動機的應用和7速溼式雙重離合器傳輸的特性，加速效能和變速速度提高了一定。

因此，逸動PLUS的駕駛樂趣相對更充分，與追求運動青年消費者的需求相對吻合。

另外，在設計上，逸動PLUS明顯花了很多心思，黑化後的蜂窩風吸氣架和尾部的貫通式燈組合很有時尚感。

車內浮游式多媒體螢幕和簡潔的中控造型有RC-5和異曲同工之妙，4G車網路的支援下智慧體驗值得稱讚。

車沒停，逸動PLUS也一樣，濃厚的運動氣氛沒有帶來豐富的ADAS配置，車線保持和前置雷達的缺損有點遺憾。

同時，運動和舒適的方向不透過，舒適性有小的妥協的可能性。

結束：

RC-5、花冠、逸動PLUS三種車型中，差異化相對明顯，花冠的優點在於口碑和先進架構，而逸動PLUS的卓越動力可以吸引年輕消費者的青睞，BAOJUN的RC-5可能很少有熱情來調整整體舒適的家用，如全科生可以滿足大多數家庭車的需求，當然，這三個產品已經在紅海的市場中備受矚目，除了這樣的特質外，更是自己的品質和實力的加分，只有這樣的品牌的發展才能持續下去，那麼最後，這三輛車中你喜歡哪一種呢？