隨著市場包容的態度，旅行車在國內市場似乎有一種回暖跡象，但這種現象大多是被一些車迷朋友們撐起的，你仍然會發現開旅行車的朋友似乎自己都有一套對汽車定義的理解，不願那麼隨波逐流。而真正因為旅行車實用性而選擇旅行車的朋友又有多少人呢？
定義
旅行車只是一種結構，若是單從結構上來講，採用某種結構的車型肯定有好壞貴賤之分，旅行車自然不例外。但任何規律都只能限定在一定區域，如果超出了這個閾值，定義就變得模稜兩可起來，我們今天要談的就是這麼一個獨特的定義：獵裝車。
為什麼我要從旅行車引出獵裝車呢？因為國內的朋友似乎更願意把獵裝車當作一種高階旅行車，這個看法到底是不是正確的呢，我們來一探究竟。
先說說獵裝車的表義，所謂獵裝車，聽上去這名字就覺得有些高階，打獵這樣的事情自古以來都是王宮貴族的嗜好，除非你是個獵人，才也會接觸到這項活動。而打獵還要坐著車去，這不是獵人能享受的待遇，此時打獵更多地成為了一種休閒娛樂活動，那獵裝車服務的物件毫無疑問就是那些達官貴人了。
明白了這層定義，也就完全說明了為何獵裝車只是出現在高階車上，如果你的定位不夠高階，那還想稱作獵裝車的話那就太牽強了。但反之，如果你足夠高階，座駕後備廂裡常備兩把獵槍，就是SUV又怎樣，還不是十足的獵裝範兒？
說到這裡大家應該能明白獵裝車並不是一個簡簡單單的所謂高階旅行車了吧，甚至嚴格來講，獵裝車大部分都不是我們常說的旅行車，也就是wagon。
發展
那獵裝車（shooting brake）這個詞到底是哪裡來的呢？這個詞最早出現於19世紀末期，指的就是字面上的意思，供人們用來打獵的四輪馬車廂。Brake和wagon的詞義相近，由馬拉動，動力也是真正的一馬力。
20世紀初期，獵裝車在英國很受歡迎，多由工廠或車身製造廠來改裝。雖然起源於打獵，但很快wagon一詞取代了shooting brake，因為人們發現其實並不怎麼需要用shooting brake來打獵，更多的情況下是普通的家庭用途需要，比如說把客人以及行李運到火車站的實際用途。
隨著二次世界大戰的爆發，舊文化的消亡，新型工業的興起，shooting brake這一詞語彷彿在此期間銷聲匿跡了。
直到20世紀60年代，全球汽車工業開始蓬勃發展，一些老牌歐洲豪華汽車品牌把這個詞重新拿了出來，並且運用在他們的雙門跑車上，比如說1965年的阿斯頓馬丁DB5 shooting brake。
Shooting brake看上去更像是一個以前置發動機跑車為基礎的wagon或者Estate版本，擁有角度更加平直的C柱和充足的後備廂儲存空間。
而通常情況下，本來就定位豪華的雙門跑車已經足夠昂貴，但他們的獵裝版本要比coupe版本的價格再上一個臺階，甚至是翻倍。同時shooting brake還採用了限量生產的方式，這樣一來高貴程度進一步增加，可以說是貴族中的貴族。
不過相比之下，一些定位較低的車型，比如說沃爾沃P1800 ES，就從未被認為是獵裝車。雖然看上去它有著和那些高階獵裝車相同的車身結構，即類似於“三門旅行車”的樣子，但其實遠達不到獵裝所能代表的高貴。
此後，獵裝車一詞再一次消失在歷史的長河中，直至出現在2004年的雪佛蘭nomad c概念車上，次年豪華品牌奧迪依託入門跑車TT釋出了audi shooting brake，重新喚起了獵裝車回憶。
要說我們最熟悉的就是接下來這一款2012年的賓士CLS 獵裝版上了。GLS作為賓士的高階轎跑，兼顧了豪華感，優雅感和良好的效能，正是獵裝車可以依附的主體，至於到底是兩門還是四門其實並不是主要問題，所以CLS shooting branke確實能對得起shooting brake這個單詞本來的意思。
而賓士還在2015年借勢營銷釋出了CLA shooting brake，雖然CLA確實是豪華品牌轎跑，但並不是說豪華品牌生產的汽車都是真正的豪華車型，在氣勢上還是差了那麼點意思。
不過再看看法拉利FF，肯定是當之無愧的獵裝車，但是官方並沒有宣稱這噱頭，因為法拉利自己本身就是噱頭，不需要再做多餘解釋，不管是不是獵裝都同樣高貴。
而去年釋出的保時捷Panamera Sport Turismo無疑是保時捷填補產品線的又一力作，而且十分聰明地藉助帕拉梅拉火熱的市場，Panamera Sport Turismo必然也獲得了不錯的反饋。
先例
看到這裡，你是不是對獵裝車更瞭解了呢？雖然獵裝車動不動就銷聲匿跡，但我還是想舉一些例子告訴大家，其實獵裝車一直是大隱於市的存在。
阿斯頓馬丁 Virage Lagonda 5-door shootingbrake
1994年，四門轎車版的Virage Lagonda和5門獵裝版的Virage Lagonda同時問世。這款獵裝版Virage Lagonda通體噴塗了Hunter Green配色，在修長的引擎蓋下隱藏的是6。3L V8發動機，最大功率373 kW，峰值扭矩651牛米。
可在4。9秒內破百，同時這是一輛7座車，並且還配備了兒童座椅。
這輛車看上去確實有著一副旅行車的標準造型，不過正如前面所說，如果它本身是配備了大排量並且定位豪華的高階品牌轎車，那麼它毫無疑問就是一款正宗的獵裝車。
捷豹XJS Lynx Eventer 1988
在20世紀80年代，曾經有一款捷豹最美麗的頂級獵裝車：XJS Lynx Eventer。這輛車甚至不是由捷豹製造的，而是由著名車身製造商（coachbuilder and engineering house ）Lynx 負責打造。每一輛車均是手工打造，並且為客戶量身定製。增加了稀有程度以及高貴感。
這款車搭載了一臺擁有295馬力的5。3升V12發動機，極速能夠達到248km/h，如此大的後備廂裝滿香檳去和富豪朋友們來一場聚會是最應景的用途了。該車共打造了67輛。
Ferrari 456GT Venice
這是一輛擁有一切元素的旅行車，也是一輛幾乎不可能得到的獵裝車。Venice一共只生產了7輛，而其中六輛在汶萊王室成員的手裡，第七輛則被一位英國收藏家買走。
456GT Venice顧名思義基於法拉利豪華轎跑456GT打造，把這種前置後驅的豪華轎跑結構轉變為一輛五門旅行版結構並不難，難能可貴的是法拉利居然真的這麼去製作了。
夢中情人般的美妙外表下面依然是一顆正宗的5。5L V12的法拉利心臟，所以說這臺車有一切車迷們想擁有的情懷和標籤。
Maserati Touring Bellagio Fastback
這輛基於總裁打造的獵裝車搭配了395馬力的4。2升DOHC V8發動機以及六速自動變速箱和雙叉臂獨立懸架。從底盤結構上來看是一輛毫不吝嗇的豪車。能在5。2S之內破百。
從造型上看，它也是一輛不折不扣的豪華獵裝車，車內配備了前後屏障、冰箱、豪華座椅以及7英寸後排娛樂系統。後備箱最大容積可擴充套件到1500L，甚至在後備廂內還涉及了一個隱藏式的散彈槍儲藏箱，是真正的shooting brake。當然，這輛車的數目更加稀少，總共只生產了四輛。
雪佛蘭克爾維特Callway’s Aerowagon
與傳統歐洲貴族們不同的是，美國人這次直接簡單粗暴地設計了一套Callaway AeroWagen改裝套件。只需花費14990美金，即可將你的克爾維特改裝成獵裝版，不過前提是你得有一輛克爾維特。
而且並不限定克爾維特的版本，Callaway公司可以為任何一輛C7提供AeroWagen套件，包括Callaway SC627 Stingray、Grand Sport或Callaway SC757 Z06。
這個套件主要包括了碳纖維車頂、鋼化玻璃以及擾流板這些配置，並且廠商還提供3年或36，000英里的保修期，可以說開啟了史無前例的玩法。
總結：
看來獵裝車要滿足的首要條件是貴，其次獵裝車要足夠能裝，跑車平臺只能提供一個主體，但無法提供獵裝車所必須有的後備廂空間，因此廠商只能重新定製車身或者開發套件來完成這一目標。而至於獵裝車到底是不是旅行車，其實他們只是因為幾項作用而相互重疊，本身並沒有實質性的聯絡，畢竟旅行車是為平民而開發的，並沒有獵裝車的稀有高貴感。好了，本期的大話車壇就到這裡，生活中離我們最近的獵裝車是哪一輛呢？更多精彩內容，請持續關注大話車壇。