怪獸修車：翻新一輛8缸雷克薩斯GX460，滿血復活，重回巔峰

大家好，我又來更新了，今天翻新的主角是一輛來自河南大哥的雷克薩斯GX460，平時店裡整備最多的這類車型就是豐田普拉多了，各種配置、排量的都有，不過在這輛雷克薩斯GX460面前都略顯入門，這款車那才是真頂配，我把它看做是滿配的8缸普拉多頂級版本，最完美的真男人座駕，這次整它可以說是充滿激情的，廢話不多說，開始它的翻新故事~

11年的車，目前22萬多公里，底盤松散，跑100碼方向就抖，車主找我想好好整一下，那段時間車主正好來天津辦事就順便把車送來了。

車主把車送來後，我們一起開了一圈路試，試完後我跟車主說了句：這車況整體還算可以的，個人一手車，才22W公里，如果放在二手車市場屬於極品車況了，說實話我一直都很中意GX460這款車，特想搞輛玩玩，目前二手車行情瘋漲，稍微好點的車況很難找，車主屬於比較強迫症的，本來都打算換車的，但看到我翻新整備老車的案例，就覺得找我收拾一下挺靠譜，就沒有換車的念頭了，他真要賣，我就收了，不過現在既來之則安之，必須整完美還給車主。

進入正題，下面開始這輛車的整備工作~

雷克薩斯GX460搭載V8 1UR發動機，這一開蓋就是填充滿滿的機艙，一看就是一個強悍的傢伙！

檢查了一遍，尷尬的是氣門室蓋墊漏油了，我發現豐田發動機有點意思，我一年下來接不少輛，像2。7的2TR和4。6的1UR比較愛漏油，這4。0的1GR機率就比較低，4。0的普拉多我一個月差不多接4-8臺車，3個月也就見一臺漏的，公里數都在30萬左右。2。7的普拉多三個月接個1-3臺就有一個漏的。而GX460半年接一臺吧，基本都漏了，不知道是不是巧合，反正挺奇怪的~

拆吧，8缸換起來還是比較麻煩的~

氣門室蓋墊漏不可怕，可怕的是火花塞油封漏就麻煩了！

安裝氣門室蓋墊中~

回裝好做標記，其實有些人買二手車要看到這樣的標記，就可以知道這車易損件換過了，如果你要是懷疑這拆了會有啥問題，那我覺得你得去買新車，哈哈~

火花塞肯定要換新的了，原廠伺候著~

清理節氣門，8缸機的節氣門狀態還是有點小髒的~

順帶拆洗水箱及冷凝版，上面積累了一些髒物~

清潔乾淨後順帶檢查一下有沒有破損現象，狀態還是可以的~

然後加入全新冷卻液~

再更換一下全新冷媒~

必做專案，發動機內部沉澱油漬清理~

然後再加入新機油~

更換原廠變速箱濾芯等~

更換底盤油液，這臺車的發動機、變速箱大保養我們做了兩整天，因為太忙了，過程就沒有拍的很詳細。

動力方面養護好，就開始解決底盤松散問題了，先更換掉底盤一些已經磨損嚴重的小配件，再更換底盤強化膠套，雷克薩斯GX460原廠避震器也是電調避震器，可以做軟硬調節的，車主想保留此功能選擇了更換原廠減震器。

底盤強化膠套，雷克薩斯GX460膠套的大小、位置和豐田普拉多LC150完全一樣，可以通用！

一些原廠小配件，方向機外球頭、方向機內囚籠防塵套，前平衡杆開口膠等等~

點位膠套安裝中~

聚氨酯強化膠套，一次更換，終身無憂~

後懸掛點位歸位完畢~

一定要嚴格按照原廠施工標準進行安裝！

小小膠套大作用~

前下襬臂膠套安裝歸位中~

安裝好，視覺就很有勁道哈~

上擺臂膠套回裝中~

安裝避震器，底盤一頓操作說起來感覺沒啥，但做起來是真的不簡單~

後懸掛全安裝好了，看到那個特別粗的東西了嗎？那就是維修豐田底盤的噩夢，大名鼎鼎的KDSS！

有普拉多的車友都知道這車有個通病，雷克薩斯一樣逃不過：剎車軟，誰讓它們都是豐田生的呢，車主要求制動系統升級，我們依舊是選擇最靠譜的方案：剎森盤皮！

後製動安裝完畢~

前盤皮安裝完畢~

做好防鏽及更換制動液~

拉定位線！

掛定位盤！

測量資料！

方向盤定位中，動過的底盤與制動系統，透過拉線定位把資料調整好才能算做是完整的！

這車輪轂車主之前更換了一套20寸的日本JAOS，輪胎是馬牌的，現在狀態有明顯老化損傷，而且很硬，駕駛反饋不好，所以這次順便更換一套265。50。20的米其林輪胎。

這個輪轂設計屬於比較特殊的，輪胎需要正拆，一定要注意！

對於一些進口的拆胎機就要用反裝夾具來應對！

這臺意大利科吉A500拆胎機加上反裝夾具，再加上這麼大的輪轂，略顯高大了！

輪胎動平衡做一下，關於這車方向抖動的問題，下面我會仔細講講~

裝好新輪胎做路試，車子在上午10點的時候上高速路試，在110碼的時候方向盤開始出現抖動，對於我的工作，說實話我很自信，但我不自負，抖動問題還在我第一就是懷疑是不是我們施工問題。抖動的產生無疑是底盤配件、輪轂輪胎、四輪定位的問題，那OK我們從0開始再複查一遍，底盤配件反覆檢查沒問題，重新做四輪定位確保沒問題，檢查動平衡也沒有問題，在安裝輪胎的時候確認過輪轂沒有變形，但現在依舊抖動，問題在哪呢？這時我開始懷疑是這個20寸的JAOS輪轂的適配問題！