一般來說，在產品大年壓軸登場的新車，註定來頭不小。

對吉利汽車來說，剛剛過去的2021年是個絕對的產品大年。星越L讓CMA構架下的中國星系列煥發出全新的活力、09成為領克品牌的全新旗艦、極氪001實現交付、依託BMA架構打造而來的第四代帝豪上市四個月後，帝豪L也在2021年的最後一天正式公佈了售價。

從車型分佈來看，帝豪L十分簡單、清晰。本次上市共兩款型號，售價分別為9。99萬元和10。99萬元，其中1萬元的差價，除了體現在舒適性細節配置上的差異外，主要是在配置單上將輔助駕駛方面的配置拉滿。

很顯然，這樣的方式很容易讓帝豪L“只做高配”的態度深入人心。不過作為帝豪家族的高階轎車，2021年壓軸登場的帝豪L，也讓人們對其2022年的表現擁有了更多想象空間。

讓我們首先來看“只做高配”的部分。8月底，第四代帝豪正式上市，在當時，其6。99萬元-8。99萬元的售價區間甚至給人一種產品定位降級的錯覺。沒過多久的成都車展上，吉利正式釋出了“能量風暴”設計風格，在“中國能量”美學的基礎上，作為與“能量音弦”（代表車型：第4代帝豪、“中國星”系列等）並存的設計方案，帝豪L是繼星越X之後，首款採用這一設計風格的吉利轎車。

兩個月後，帝豪L更多的產品資訊浮出水面，同時吉利還在三亞對其舉辦了一場十分純粹的靜態拍攝活動，讓到場媒體擁有至少一整天的拍攝時間，充分靜下心來感受其在設計上帶來的向上體驗。

又時隔兩個月的時間，帝豪L正式上市了。

相信很多人在此前的一系列活動中，就已經能夠感受到帝豪L與第四代帝豪在產品定位上的不同之處，有別於傳統意義上車型名稱中L僅僅將軸距拉長的做法，帝豪L代表著Larger（更大空間）、Leading（更強科技）和Luxury（更高檔次）的更高格局。

在上市活動中，帝豪L憑藉“20項同級獨有，15項同級領先，30項同級標配”，以及在車身長度和軸距上的明顯變化，詮釋了L所代表的含義，也兌現了曾經產品預熱過程中的承諾。再結合其10萬元的售價，不僅使其擁有了與主流合資同級別車型硬剛的勇氣，更重要的是，讓人們對即將在2022年推出的搭載雷神智擎Hi·X混動版帝豪L充滿期待。

能夠在產品大年壓軸登場的車型，在品牌中所扮演的角色註定也是舉足輕重。站在333萬用戶的口碑基石上，帝豪L依託BMA架構，充分享受到科技吉利4。0時代所帶來的設計風格、造車工藝、動力和智慧科技等方面的最新技術成果。壓軸2021年的同時也揭開了2022年的全新大幕，新的一年，TA能否以10萬元為支點，撬動更大的市場空間？讓我們拭目以待。

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