稍微瞭解一點物流快遞業的人都知道，現在的快遞無論是成本還是人工，最高的都是最後一公里。而且對快遞小哥來說，最後一公里也是最辛苦的工作。舉個身邊的例子，以前編輯部有個長期對接業務的某風快遞小哥，每天開著三輪電車送快遞，風吹日曬十分辛苦，好在他工作努力服務周到，好多公司都喜歡和他合作，一來二去業績好了，提成還不錯，後來他為了每次多拉點貨，自己掏錢換成了麵包車送貨，但是一段時間下來，發現又多了油錢這一個大支出項，兩頭為難。

身邊這樣的快遞小哥，應該不是個例。不過好在現在也不是沒有解決方案的，隨著電動汽車技術發展越來越成熟，電動物流汽車加入市場，給了快遞小哥一個最好的選擇。五菱品牌即將上市的五菱榮光EV，就是這方面的典型。

五菱榮光對很多人都不陌生，大微客定位，在過去的十年裡，也是很多村鎮居民、農民工兄弟們發家致富的好幫手。這次新出的五菱榮光EV，外觀基本與燃油版五菱榮光加長版車型一樣，擁有強大的運載能力，車廂容積高達5。1m，相當於能裝下600多箱牛奶。而且續航里程高達300公里，還支援直流快充，省了油錢，也開得遠。

因為現在城市道路的管理越來越嚴格，三輪電動車上路難、排放標準不達標的傳統燃油車上路更難，照此下去，如果沒有像五菱榮光EV這樣的電動物流車，快遞小哥搞不好就要騎著三輪腳踏車送快遞了。

再幫快遞小哥算筆賬：如果用傳統燃油車做物流車，按照每天50公里、每公里5毛錢的油費來算，一個月油費至少750元；但是如果改用電動物流車，每公里電費1毛錢左右，一個月才150。一個月就能省600，多跑多省，一年下來省一萬多都是可能的；此外不需要保養，又是幾百塊錢的數字。這樣算下來，幾年就能多省出一輛物流車的錢，會算賬的都知道該怎麼選。

現在電商越來越成熟，物流快遞的需求也只會越來越大。五菱榮光EV有著自己的品牌背書，有顯而易見的產品優勢，這樣的車一旦上市，銷量也應該不可小覷。據可靠訊息稱，5月初就開啟預售了，可以拭目以待。