國內汽車市場上車型眾多，買車時總要面臨艱難的選擇，那麼怎樣才能選到適合自己還足夠可靠車？參考他人的建議是不錯的選擇，不過或許你會發現，總有一些品牌雖說口碑不錯，但銷量品牌，相反也有品牌雖說罵聲不斷，但卻擁有亮眼的銷量，甚至罵得越狠、賣得越好，比如以下三大品牌。

大眾

大眾是最早進入中國市場的合資品牌車型，旗下桑塔納和捷達都是“老三樣”之一，因此樹立了良好的口碑，市場表現也很亮眼，“南北大眾”長期排在車企銷量榜前三名。事實上，在高銷量的背後，大眾近段時間遭受了不少質疑，比如在安全方面，上汽大眾旗下帕薩特和途觀L在中保研測試中成績均不理想，被質疑偷工減料。

而在產品力方面，大眾外觀、內飾被吐槽為“套娃式”設計，老氣沒有新意，配置也較為簡陋，且在車質網變速器投訴榜單上，大眾雙離合變速器也佔據了半壁江山，只要問題包括異響、頓挫等等，然而，雖說罵聲一遍，大眾2020年銷量表現仍然驚豔，一汽-大眾拿下第一，上汽大眾雖然有所下滑，但仍拿下了第三，究其原因，長期以來積累的口碑，以及較大的優惠起到了重要作用。

賓士

由於消費升級，在大盤不樂觀的情況下，豪華品牌銷量仍很驚喜，多數品牌實現增長，其中賓士增長了11。7%，是BBA中增幅最大的一家，除此之外，賓士還是其中負面新聞最多的一家，比如旗下幾乎所有車型進行召回，2018年召回次數達28次，是當年召回最多的品牌，其中還包括被動召回，比如“斷軸門”，甚至還被車質網發文點名批評。

除了產品力方面的問題，賓士的服務態度也在重新整理人們三觀，車主維權事件頻頻傳出，其中西安女車主維權事件就是最典型的案例。那麼，賓士負面新聞不斷，為何還能如此暢銷？作為汽車發明者，賓士擁有極強的品牌影響力，在人們心中早已是豪華品牌的不二選擇，因此即便出現負面訊息，仍會消費者願意買單，同時配合一定的優惠，基本不愁賣。

特斯拉

比起前兩者，特斯拉年輕得多，成立至今也不過19年，但在2020年挨的罵絕不比它們少，價格方面，多次調整被質疑“割韭菜”，產品方面則被吐槽做工差，一輛Model S在高速行駛中天窗突然脫落，而在1月13日，美國國家公路交通安全管理局以存在安全風險為由，要求特斯拉召回部分Model S和Model X車型，共計15。8萬輛。

不過，雖說特斯拉身處輿論漩渦，但銷量依舊亮眼，旗下國產版Model 3在去年12月累計銷售新車23，804輛，排在轎車銷量榜第十名，超過了邁騰、雅閣等熱銷車型，而於1月1上市的Model Y，10小時內官網訂單就已突破10萬輛，實力不俗。

而這背後，是特斯拉強大的產品力。作為電動車領域“第一個吃螃蟹的人”，特斯拉自然更容易被人們記住，同時其自研全部車載系統軟硬體，功能更豐富，還會持續增加。另外，自建大規模超充體系也讓車主們更便捷，比起使用第三方充電裝置也更有優越感，配合其本來就不俗的續航和效能，以及較低的售價，最終成為了電動時代的領跑者。

寫在最後：

上述三個品牌，在過去一年均多次被捲入輿論漩渦中心，但似乎並沒有影響它們大賣，仍然擁有非常亮眼的成績，原因是它們做到了品牌力＞產品力，不過良好口碑的樹立要靠時間積累，同樣也不會一夜崩坍，但隨著負面訊息的不斷累計，也會造成不小的影響，比如上汽大眾已經連續數月銷量下滑，可見，車企在受到消費者青睞的同時，也該對他們負責，打造出更優質的產品。