選擇雞頭還是鳳尾一直是一個難以得出結論的問題，因為每個人的需求和能力都不同，我有自己選擇的權利，但是我覺得低配車真的不應該買，因為幾種低配的車型，更多的效果在於宣傳中，利用低價格，越來越多的消費者關注這輛車，但實際配置簡單，無法滿足使用者的實際需求，所以，一些低配車不僅價效比不高，買回來甚至還讓你更噁心，比如銷量好的十代雅閣，其入門車型不推薦大家買。

省去了最重要的安全配置。

所有車型在宣傳時，都展示了自己的最佳車型，體現了車輛的核心競爭配置，這些配置有幾個落在入門車型上？拿賓士A級來說，在宣傳時打出S級內部裝修下放的噱頭，用真正的錢去珍惜，但是，所有的幻想都在車啟動的瞬間被破壞了，入門車型只有7英寸的螢幕，看不見出口的氣氛的燈也沒有了，揚聲器從10個減少到8個，再加上錢，也沒有權利選擇柏林的聲音。

這種情況在十代雅閣身上也出現了，作為行駛價格接近20萬元的合資品牌的中級車，十代雅閣入門車比賓士的配置簡單程度可謂是有過之而無不及。

首先，10代雅閣入門級2300 TURBO舒享版的國V車價格16。98萬元，看上去很有誠意，但配置上極為“稀少”，尤其是安全配置上的“簡單配合”更是驚人，例如，基本的安全氣囊中，10代雅閣入門車只有4個安全氣囊，相比之下，同一級別的別克曲棍球、大眾汽車馬克等入門車標準裝備了6~8個安全氣囊，一汽豐田亞洲龍還標準裝備了全10個安全氣囊。

此外，在一些被動駕駛安全系統中，十代雅閣的低配合車型同樣“稀少”，不僅是入門車型，連後排雷達和後排影像也沒有配置，前三種版本都沒有後排雷達另外，十幾歲之前“過度宣傳”的HondsensingG的智慧駕駛輔助系統只出現在高配合車型上。

但是相對的，凱美瑞和亞洲的龍等日系車，搭載了車道的偏離和ACC巡航等被動安全配置，亞洲的龍標準裝備著L2級的駕駛輔助系統，因此，從安全的觀點來看，也不推薦十代雅閣的入門車。

缺乏中級車的舒適性

我們想在小型車上花幾萬元錢選擇中級車，不僅在體面上得到一定的滿足，而且重視中級車的高品質，例如，有更寬敞安靜的交通工具，更豐富舒適的配置，更好的材料等，對不起，這些對於入門版的十幾歲的雅閣可能不太滿意。

首先，雅閣的隔音性不好一直是其弊端，很多車的車主抱怨10多歲的雅閣在高速行駛時發動機的噪音很大，同時也不能很好地抑制輪胎噪音和風的噪音，長距離駕駛容易影響心情，為什麼能做這樣的事情，主要有兩個原因，另一方面，本田在NVH的效能上明顯不像日系車的日產和豐田，因此，如果車主想減少噪音，不僅可以對整車進行隔音防護，同時也可以關閉自動駕駛的停止功能，另一方面，十幾歲的雅閣的入門款和其他車型一樣沒有安裝隔音玻璃和主動降噪系統，這是十幾歲雅閣入門款的隔音效能進一步惡化，成為消費者吐槽最多的車型。

第二，要想乘坐舒適的表現，10多歲的雅閣，尤其是在後座空間的表現不好，實際身高173cm，坐在後面的座位上的話，頭髮會掃到屋頂，為什麼會出現這種尷尬的情況呢？十幾歲的雅閣採用了溜背式的設計，無論如何都會壓迫後座的空間，此外，在舒適性配置上，入門版十幾歲的雅閣也是比較“缺乏”的，沒有全景天窗，後排沒有空調出風口，沒有真皮座位，甚至在區塊裡控制螢幕，更是導航、不用說藍芽等便利性的功能。

實際上，入門車型與次級車型的價格差為2萬元，次級房型比主/副駕駛座的電氣調整、主動降噪系統、7英寸的中控螢幕、後排的雙層玻璃等配置更舒適，更重要的是，下一輛低裝備車增加了側安全氣囊和空調窗簾，大大提高了事故後的安全性，遺憾的是，這次的低裝備車沒有搭載反雷達，像這樣，十幾歲的Accord的入門模型還是價格下降引起了人們的關注。

寫在最後

十代雅閣的低配車型的介紹，很多人都說“入門版到底值不值得買？”筆者認為，亞洲龍、君越、馬特姆等車型即使是入門車也不太冷，但是，大部分車型的入門型，只是像十代的雅閣一樣降低了所有系列的價格，只是關注度高，配置非常粗糙，所以不建議購買。