日系汽車的代表品牌為“兩田一產”，這三家車企各自有定位高階的所謂奢華品牌，在日粉營壘中稱之為“日系三傑”。

不過雷克薩斯與英菲尼迪的品格如何曾經被起底，連續接續的疑問在分析了起碼在技術層面是充足掉隊的；本田歌唱的存在感連續比前兩個品牌低，銷量的低迷要緊是因為虛高的售價以及寢陋的內飾計劃，底下來看一看RDX的實在水平如何吧。

中美版本費用比擬廣汽歌唱RDX引導價為32。8~43。8萬美版歌唱RDX引導價為38295~40295$美版歌唱摺合國民幣的費用大概為27。12~28。54萬，加上少許選配件後的裸車價宛若也短長常之低的。

不過新款RDX中美版本的能源傳動總成是相像的，辣麼訂價存在迥異是不是覺得中國汽車環境趨勢的使用者人群“人傻錢多”呢？

歌唱RDX組我誒日系SUV表面上應當在北美搶手，因為豐田日產兩大品牌根基都在SUV的銷榜前五名中，不過RDX宛若連前十五名都沒有進來。

緣故在於北美版本的訂價也是虛高的，日系車在北美環境趨勢針對的要緊是零負資產的家庭或片面使用者，說白了即是“poor-man”的選項。

因為RDX的費用重合了北美銷量非常高的三大皮卡，而北美汽車使用者非常終的購車指標恰是這些皮卡車，因此歌唱RDX的銷量連續很不睬想。

產物品格分析歌唱RDX在國內並無舉行碰撞嘗試，能參考的惟有老款車在IIHS嘗試中的闡揚，以及車輛的鋼材用料水平。

RDX的車身尺寸為4752*1926*1668，軸距2750毫米，尺寸品級是偏小型的五座SUV，適用代價天然是不敷高的；而在小小的車身上有惟有60%的高強度與片面超高強度鋼，不過釋出的資料僅僅為【780Mpa】，既沒有分析是降服強度尺度或是抗拉強度尺度，同時也沒有指明哪些片面應用了超高強度鋼，參考下圖。

若血色地區會是超高強度鋼材的話，這臺車的縱梁與翼子板的強度就不會很抱負，在偏置25%的碰撞嘗試中會拿到如何的結果不得而知。

至於側面的強度真相有多高宛若也欠好評估，表面上如接納降服強度到達1500Mpa擺佈的熱成型鋼材的話，信賴構成的佈局強度會更高；不過這臺車在側面碰撞嘗試中或是有彰著的侵入，被迫護衛水平中規中矩。

能源方面新款RDX不差，其裝置的2。0T策動機非常大功率到達195kw（摺合米制馬力265PS），非常大扭矩到達380N·m（3000~4000轉）。關於能源貯備足量的大扭矩機型而言，這種增壓器略顯磨蹭的調校是很合理的，因為在中低轉速代步區間會是增壓壓力的線性增進，加快感會充足的平順。

合營10AT手自一體變速箱會有NA能源一樣的平順加快感，不過機能當先上風會很大。重點：同範例調校的SUV多了去了，費用定位在18/25/30/35/40萬的都會SUV與硬派SUV有多款可選，好比昂科威、銳界、解放光、大批示官、新款2。3T撼路者以及牧馬人等，這些車在能源調校一樣很抱負，裝置的變速箱也是8/9/10AT。

不過這些車的費用總要低得多，在費用有上風的條件下四驅體系也遍及有彰著當先上風。RDX是橫置領域打造的四驅，比擬解放光的橫置四驅少了分動箱和差速鎖，比擬撼路者的縱置四驅差太多，牧馬人屬於越野車沒有可比性。

總結：歌唱RDX的兩大總成技術水平並不差，但概括品格的現實代價遠達不到引導價的高尺度。因此這臺車的冷門也是理所該當的，兩田一產的品牌代價遠遠不敷撐起奢華品牌汽車的定位，真相日本車主攻的是中低端車型。編纂：天和Auto-汽車科學島責編：天和MCN迎接轉