提起大眾，給人的第一感受就是品質可靠，這就是德系基因和大眾品質的魅力所在。捷達作為大眾子品牌，雖然不掛大眾logo，但完全繼承了大眾的德系品質。在釋出VA3、VS5之後，捷達釋出了定位更高的VS7，並且憑藉自身出色的價效比和大眾的品牌號召力，想在這一競爭激烈的市場中分一杯羹。既然基於大眾技術打造而來，那麼做工應該不差吧。今天，就和大家一起來探探這款捷達vs7。

外觀方面，捷達VS7繼續採用了捷達品牌的家族式設計，延續了德系車型慣用的大氣、沉穩風格。經典的鎧甲式中網與兩側LED大燈組相連，拉伸橫向視覺寬度的同時也體現出一定的時尚精緻感。此外，機蓋上隆起的多條筋線以及稜角感十足的前包圍，則使其前臉在保證規整、大氣的同時更具運動氣息。車身腰線也較為平直與硬朗，很有運動感。尾部方面，其整體造型簡潔且飽滿，少量硬朗線條的勾勒使其更具層次感。

內飾方面，捷達VS7的內飾也有著一股濃濃的“德味”，中控的佈局非常簡潔。細節上，有與進氣格柵呼應的壓花燙印紋理，副駕駛區域還有一系列的菱形紋路飾板，提升了檔次感，中控採用的是10英寸大屏，支援CarPlay手機對映，科技感滿滿。

配置方面，捷達VS7全系標配包括定速巡航、前後雷達、全景天窗、行李架、四向多功能真皮方向盤、8英寸中控觸屏、LED自動頭燈、後排出風口等配置。頂配版的捷達VS7比丐版多出了側氣簾和主動剎車，並且增加了座椅加熱、自適應巡航、自動空調、全景影像這些舒適性配置，不得不說大眾還是非常懂中國人的。其實對於這樣一款頂配售價13萬多的中型SUV來說，e生活是比較建議直接買頂配的，不為別的，就為了它的側氣簾和主動剎車也值了。

動力方面，捷達VS7全系搭載的是一臺大眾的1。4T缸內直噴發動機，最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m。這臺發動機是大眾於2012年首次推出的一款應用成熟的發動機，已經應用在桑塔納、POLO、朗逸、高爾夫等多款熱銷車型上。傳動系統方面，匹配一臺5擋手動或6擋手自一體變速箱，兩種不同傳動系統帶來不同的油耗，百公里油耗分別為6。2升或6。7升，這對一輛中型SUV來說非常不錯。VS7使用的前麥弗遜底盤，後多連桿四輪獨立懸架，加上底盤兩側的護板，也在很大程度保證了乘駕舒適度。

空間方面，可以說這是捷達VS7最大的亮點，車身尺寸達到了4624mm×1841mm×1644mm，軸距為2730mm，相比很多國產車來說有過之而不及。短懸長軸的設計令車內空間非常寬敞，而548升的獨立後備箱空間可容納多個行李箱，其第二排座椅還支援4/6比例放倒，表現較為靈活；放倒座椅後，整個後部空間相當可觀。

捷達VS7與同為中型SUV的途觀L、探嶽一樣，都是基於大眾MQB平臺打造。眾所周知，MQB是大眾最新的橫置發動機模組化平臺，該模組化平臺在大眾、奧迪等品牌中廣泛應用，這為捷達VS7打下了紮實的品質基礎。

消費者傾向合資車，往往是因為他們的造車工藝和核心技術更令人信任，質量相對過硬；喜歡國產車則是因為價格、配置上更具優勢，整體性價更高。捷達VS7則像是糅合了消費者對於兩者的傾向，產生了一個最和諧的結局——用國產車的價格買到了合資車的品質。確實，官方指導價格僅10。68-13。68萬元的VS7對於消費者來說，扮演的是一個靠實打實產品說話的角色。

如果您手中有14萬預算的話，你會選擇這款德系合資頂配還是會去看還看歐尚X7，長安CS75，哈弗H6呢？歡迎大家討論。