商品必須有賣點，如同撂地擺攤，必須有吆喝的內容，是看耍大刀，還是看吞鐵劍，都強調有個吸引人眼球的焦點。

汽車作為大宗商品，賣點更不可少。但今天說的吉利博越，左看右看，確實沒啥賣點，非要描述其奧妙，可能中規中矩、老老實實一部車更合適。

不過老實並非貶義，能做到哪一步就做到哪一步，拒絕浮誇何嘗不是件好事。

縱觀博越整體，即使現在上市的PRO吉利博越，整體感覺外觀是其亮點，沒有之一。

吉利博越PRO依舊延續之前的外觀設計風格，個人感覺側面束腰十分有利到位，能夠體現SUV的荷爾蒙。

吉利前臉，進氣格柵比較有特點，官方稱其為水波漣漪，這種描述更柔美，和SUV霸道的一面南轅北轍，不如叫“爆破氣層”更具有震撼力。

效能方面，吉利博越PRO採用型號為JLE-4G18TDC的直列四缸1。8T發動機，該發動機採用缸內直噴技術，缸蓋為鋁合金，缸體是鑄鐵，渦輪增壓從1750轉開始介入，在1750轉到4000轉之間是其300N﹒m最大扭矩範圍，最大馬力184匹，最大功率135kW。

變速箱為7速溼式雙離合變速箱，其原型為格特拉克變速箱，而使用格特拉克變速箱並不奇怪，寶馬、福特、三菱、本田、現代、沃爾沃等很多很多汽車品牌的變速箱都是這家產的，看到吧，包括吉利收購的沃爾沃在內，而除了吉利，很多自主品牌也是格特拉克產品，如果目前有車企品牌說明為自主生產，也是在其基礎上進行的改進，目前格特拉克已經更名為麥格納。

內飾整體保持吉利風格，尤其是座椅色調，無法形容的一種顏色，沒有亮點，但也沒有什麼特別非要懟出來的內容。

目前上市的8款2020吉利博越，一般車身穩定系統、制動力分配、剎車輔助等全系標配，而車道偏離預警、車道保持等增值配置只有頂配和次頂配擁有。

但是，這裡必須指明，作為較實用的併線輔助系統，吉利僅為其頂配車型博越 2020款 1。8TD DCT智領PRO配備，這一點或多或少有失誠意。

此外，作為“智”字輩車型，2020款吉利博越除了次低配的兩驅智雅型需要額外選裝語音識別系統外，其餘都有，即使價格最低的手動智悅也有，這比較凌亂，不知道是幾個意思。

博越PRO相比此前車型有所加長加高，長度4544毫米，高度1713毫米，寬度沒變化，依舊是1831毫米，軸距統一為2670毫米，2020款車型全部為國六標準。

作為一款城市SUV，吉利博越各方面比較中庸，但也沒有什麼核心問題，如果看上博越的外觀，可以入手。