熟悉我們的朋友們都知道，我們歷來不主張，大家在買車的時候選擇小眾車型，所謂的小眾車型，就是那些在國內市場品牌影響力很一般，銷量非常少，或者是產品設定不被絕大多數消費者認同的產品。這些產品在很多時候價格可能相比於同級車型較為便宜，或者是在設計方面特立獨行，會引起一小部分消費者的注意。但是對於這些小眾車型而言，買車之後的後續問題可能會比買車時那種自我滿足感要難受很多。而隨著時間推移，購買小眾車帶來的負面結果就會越來越明顯！

之前一段時間，我們在汽車投訴網平臺看到一個案例，一位車主購買的DS7車型，出現了方向盤喇叭按鍵故障，經由4S店檢測並向廠商訂購方向盤喇叭線束等配件，結果時間過去了一年，車主依然沒有等到配件。而這位車主從自己所在的地方，到4S店去一趟，單趟的里程在200公里左右，所以維修這輛DS7，讓車主遭遇到了很多苦惱，至今車輛沒有得到維修！

這就是購買小眾車的結果！大家都知道，標緻雪鐵龍旗下的所謂豪華品牌DS，在國內豪華車市場基本上是沒有存在感，整體銷量也是低到不能再低，已經“慘”到什麼地步了呢？DS在國內的合資物件長安汽車甚至不惜將長安標緻雪鐵龍50%的股權直接擺上貨架出售，最終DS品牌在國內落入了寶能集團手中。而寶能集團，是不可能真正意義上在DS品牌上下功夫的，因為種種跡象表明，之前收購的觀致汽車，已經被寶能拋棄了，那麼DS的前景，可能和觀致區別不大。關鍵的問題是，DS本身的品牌影響力很低，在國內市場，可能靠誰也不能將這個品牌做起來了！

當然DS7這款車的境況就更加糟糕了！2021年前11個月，這款SUV車型的總銷量只有21輛，月均銷量不足2輛，在這樣的銷量資料之下，其實出現上面這位車主的境況就非常正常了，也就是說，為了一個月不到2輛的銷量，然後開動生產線生產零部件，怎麼看都划不來。而且我們也不得不說，隨著DS品牌在國內已經喪失了機會，這個品牌本身也已經破罐子破摔了，用一句流行語來說，就是“躺平”了以前購買了國產DS車型的車主們，恐怕大機率都是要被拋棄的，以後這種情況也會越來越多！

而隨著這種小眾的銷量越來越差，廠商的處境越來越不妙，另一個情況也會很快展現出來，那就是維修的時間成本會持續增加，我們看到上面這位車主單趟維修就要跑200公里，主要原因就是因為銷量太差，在一個地區只有非常少量的4S店！比如說在小編所在的蘭州市，作為一個二線省會城市，這裡竟然沒有一家DS的4S店，而觀察DS品牌4S的分佈，目前也只有上海、江蘇、浙江、廣東、四川、寧夏這幾個省市有4S店分佈，蘭州這邊的DS車主，想要找最近的正規4S店，也要到451公里（導航資料）之外的寧夏銀川了，而駕車需要耗費的時間，也在5小時左右。所以對於小眾車型來說，維修、保養的時間成本 、額外花費是非常高的，上面提到的難以拿到零部件、維修保養需要跑很長的路，都是結果！

當然還有一個比較重要的負面結果就是，購買小眾車型之後，被上述的各種結果“折磨”一通之後，想要將這樣的車型出售，難度也是非常大，尤其是DS這樣大家都不怎麼認識的小眾品牌，產品銷量和保有量又非常少。所以在二手車市場是最不受歡迎的那一類車，保有量少、維修困難，都會在很大程度上勸退很多消費者放棄DS品牌的二手車！

所以其實從整體上來看，對於一般消費者而言，購買小眾車型，尤其是小眾品牌的小眾車型，說白了就是整體銷量很低、知名度也很低的品牌旗下銷量同樣慘淡的車型。購買這些車型之後，的確可能會顯得神秘且不從眾，但是等待維修、保養的時候，整體的花費和成本都是非常高的，而且一旦這些廠商最後難以為繼，這些買車了的車主，就成了被放棄的物件！