皮卡卡在美國非常受歡迎的車型，在國內被歸類為商務車，受到了很多限制，但是，隨著萬里長城炮的發售，人們發現實際上卡片也被製作得很大，擺脫了傳統認識中的低端、拉商品的形象，事實上，更多的城市使用者對行李空間的要求並不是那麼高，只要顧客分開就足夠了，像這樣進一步細分的市場也終於開放了，今天介紹的新型皮卡丘遠端FX，絕對會優先保障乘坐的舒適度，長途實際上是吉利汽車的商務車公司，他們正在用吉利的車開發商務車，遠端FX是透過博越PRO平臺開發的，目前處於預售階段，預售價格12。69-13。69萬元，近日，我們在深圳吉利汽車凱捷通4S店拍攝了長距離FX020的1。8T智慧版（以下簡稱長距離FX），一起看了它的特色。

新車特點：

一、基於博越PRO製造的是吉利集團的首款皮卡車型。

二、外觀裝修均採用博越PRO，主要區別是尾部增加了行李箱。

三、1。8T+7DCT動力總成，是國內首張採用雙傳輸的卡片。

四、採用國內首個裝載式車身的皮卡，底盤也都是乘用車構造。

長距離FX是基於博越PRO製作的，車身的前半部分和車輛的佈局基本上都持續著後者的構造和裝飾，新車提供魔玉黑、漢玉白、鈦灰、星夜藍4種車身顏色。

為了區別博越PRO和外觀，前臉五角形盾型中網直接使用了吉利家族最新的燻黑直瀑式格柵，取代了漣漪式的回紋格柵，比博越PRO更早更新了，logo也變成了長途汽車，我知道這輛車的標誌不好。

前燈的設計與博越PRO一致，“邊鋒鑽石”LED燈群採用了鑽石表面的切斷技術，在點燈時堆疊逐漸進行的視覺效果顯現，折斷的LED日照燈配置在底部還具備流水硬脂油的功能，腋下臉頰部分的通風道的形狀也不是裝飾，內部有真實的導風口。

從側面看，車身前方與博越PRO完全一致，發動機室長度、機艙A、B、C柱也沒有變化，凹陷車體的腰線也一樣，主要區別是D柱以後，尾部增加了開放式行李箱，後懸掛的長度比博越PRO增加了一定的長度，但貨物艙內車體長度的比例較小，與通常的皮卡有著顯著的區別。

車身尺寸寬度為4905/1811/1713mm，軸距為2670mm，與博越PRO相比，由於行李箱的長度增加了361mm，剩下的引數都一致，另外，C柱和D柱之間的側窗實際上是被關閉的，內建了防卷式的本體框架，提高了剛性，從側面製作出浮動屋頂的視覺效果。

外窺鏡與黑色底座+車體同色的外裝連線，在連結部分加入銀色的裝飾物，提高精緻感，在框體上設定有LED側燈，在下側搭載有360全景影像功能，說明與2D、3D兩種影象顯示對應，此外，還支援電動調整和加熱功能。

車身同色的門把手的邊緣加上鍍鉻的裝飾，具備無鑰匙輸入功能。

前後車輪規格均為225/60R18，內外層疊式造型5跑鋁合金輪轂時尚明亮，車胎匹配的主要靜音和舒適性佳通GtiCompofortF50系列產品。

從正後方看的話，是標準的皮卡丘的設計，行李箱高度足夠，尾燈也是皮卡丘常見的縱向配置，底部保險槓外側的凸出很強，看起來很粗野，但是兩側的排氣管隱藏在底盤下面。

以傳統的皮卡丘為視角進入車廂的話，會非常喜歡高階感，當然，熟悉博越PRO的朋友們都知道，這個內部裝修和後者完全一致，是名副其實的SUV車型，中心控制檯以司機為中心，橫向延長線流暢，從材料、造型到配置，完全沒有傳統皮卡丘那樣的低階感。

三放式多功能手柄採用皮質包裹，設計與博越PRO完全一致，其中以“FARIZON”的英文標記取吉利車的標誌，左橫放設有巡航功能按鈕，按鈕佈局具備與車的距離調整，該車具備全速適應巡航功能，駕駛輔助達到L2級。

儀表板由7英寸彩色行駛電腦和背照燈顯示器的組合構成，雖然不是博越PRO的高配合模型所搭載的12。3英寸全液晶儀表板，但整體視覺效果絕對不算小氣，以紅色為基調的UI介面增加了動作，但不支援主題的切換，運轉模式的切換顯示在中控制畫面上。

12。3英寸的嵌入式中控制螢幕搭載了最新的吉利的GROUI19系統，UI介面簡潔直觀，效果細膩，功能相對全面，有導航、網際網路、語音控制等多種型別，畫面右側是觸控式螢幕的音量調節，下側是按鈕式空調控制面板，操作非常方便。

限位器臺採用高位跳躍式佈局，以電子齒輪為中心，在周圍配置車體穩定系統、陡坡緩和、停車雷達、360全景影象、電子手剎、自動停車按鈕和運轉模式切換旋鈕設定了兩個可以用來保管手機的儲物櫃和大小不同的杯子溝，我個人喜歡後方的雙重扶手，非常有力量。

中央扶手箱的開口方正，有一定的深度，內部沒有配置充電介面，而是配置冷風出口用於冷藏飲料，充電介面設定在酒吧下面的收納空間，有兩個USB介面和12V電源，基本上可以滿足前排的充電需求。

中控臺具有良好的層次感，離不開多材質的組合，上層是矇混橡膠，裡面是木紋裝飾板，黑色鋼琴漆板和鍍鉻裝飾條，下層放入柔軟的皮質包裹和白色縫紉線，整體呈現出較為高階的內飾質感。

前排的座椅採用硬質實惠的仿造包裹，內部填充物很旺盛，但是整體形狀的變數不大，有點硬，坐墊和靠背經常被側翼支撐著，功能上，主席的座椅支援前後、靠背和高低（兩個方向）的電動調整，副駕駛座只支援前後靠背的手動調整，這輛車還具備前排加熱功能，可以用中控螢幕調節。

根據車型申報資訊，長距離FX駕駛室準乘人數為2+2，不是博越PRO的2+3，可能是為了提高行李質量，後排也只配備了兩個獨立的頭枕，空間上，侃弟身高175cm，腿部空間約3拳，頭頂是拳頭的兩個手指，表現與博越PRO一致，我很從容，後排座椅的材質與前排相同，皮質包裹、填充物稍偏，靠背上設定了橫向支撐，坐墊也有顯著的延伸型，提供了更好的支援性，有兩個杯子的對摺扶手保留著，座位一側也精心配置著細長的倉庫，令人意外的是，後面的座位仍然以4比6的比例分開倒，後面沒有通道。

後排座位上設定的桌面空調的出風口下方配置了兩個USB埠和儲物臺，功能比較完善，平坦的地板

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