距離2019年結束已經只有不到一個月的時間，不知道各位小夥伴們的年度計劃都實現了木有啊？就算沒有實現，也沒關係，畢竟還有一個月的時間，好好沉澱自己，完成計劃才是首要目標。對此，你得跟汽車界的新星——領克品牌好好學學。

自2018年領克03釋出會起，領克品牌就早早的為自己立下了年度目標，共有其二。第一條，完善效能進階計劃；第二條，奪得WTCR年度總冠軍。就以現在的架勢來看，領克品牌可謂是一言既出駟馬難追，君子之言說到做到，完美完成任務的同時，還給自己漲了波粉。那領克品牌是如何做到的呢？

先來看第一條，效能進階計劃。什麼是效能進階計劃？說白了，就是針對領克03車型，逐步推出效能愈發強勁的車型，覆蓋民用車與賽事用車。從18年宣佈計劃正式啟動開始，領克就著手於效能進階計劃的建造，先用領克03 1。5TD車型開拓市場。當市場收到迴應之後，汲取消費者的意見，推出動力更強勁，搭載領克01同款發動機的領克03 2。0TD，滿足不同人群的效能追求。隨後，聯手Cyan Racing（前沃爾沃旗下效能品牌Polestar的後身）推出領克03 TCR，經過WTCR賽事的考驗，汲取大賽以及造車經驗後，強勢推出中國首臺效能車領克03+，這也是賽車技術反哺民用車的最佳典範之一。隨後，更是將領克03 TCR框架改變，推出動力更為強大，不受賽制限制的領克03 Cyan，攜手Cyan Racing旗下王牌車手泰德·比約克，相約紐北，打破最速前驅車、最速四門量產車的記錄，向世人證明領克的造車實力。

也許單看這份效能計劃清單，你感受不到領克效能進階計劃的強大之處。我們以領克03+舉例，上面我們提到了，領克03+是利用TCR技術實現反哺之後造出來的，所以，它在效能的追求上自然有著一般車型無法匹敵的實力，若是沒有，領克03+又如何敢稱自己是中國首臺效能車呢？來看看領克03+的引數，Drive-E 2。0TD T5發動機，匹配愛信第三代8速手自一體變速箱，254Ps的最大馬力，350N·m的峰值扭矩，百公里加速成績5。9S。要知道，這個引數即便對比當下最熱門的鋼炮車型高爾夫GTI也絲毫不落下風，更何況領克03+的零百成績還要比原廠的GTI快上1秒，可能1秒在常人眼中不算什麼，但在效能車玩家眼中，這1秒可能決定了效能車的上限。

第二條，奪得WTCR年度總冠軍。還記得當初領克品牌宣佈入局WTCR賽事之時，網上傳來很多鄙夷之聲，有人問：“領克品牌算下來才幾年，這正式賣車第二年就宣佈入局頂級賽事？領克有什麼資本？”，隨後領克車隊更是用自己的成績來這些鍵盤俠們閉上了嘴，當網友們第一次看見中國的五星紅旗飄揚在摩洛哥上之時，刷屏那是必不可少的。在那之後，領克車隊就像打了雞血一樣一往無前，在剛剛結束的WTCR澳門分站上，領克車隊更是成為了WTCR歷史上唯一包攬三次正賽冠軍的車隊，振奮人心。截止到目前，領克車隊更是以8冠8亞5季，593分的成績高居車隊積分榜首位，距離第二名，足足拉開了近百分，可以說，領克車隊已經提前把年度冠軍稱號握在了手中。

距離WTCR的終極之戰，馬來西亞雪邦賽道，還有不到半個月的時間了，假如領克車隊能在最後一戰當中繼續延續之前的衝勁，泰德·比約克和伊萬·穆勒甚至有機會衝擊年度冠軍車手的殊榮。2020年要來啦，領克的小目標已經完成了，你的呢？