極狐是北汽新能源旗下的高階子品牌，融入了麥格納、百度、華為等大廠的先進技術。日前，一位車主放棄比亞迪漢，並透過置換購買了一臺極狐阿爾法S，一起來看看他的用車感受吧：

車主對極狐阿爾法S的前臉造型十分滿意，他覺得比漢EV更具設計感。蚌式引擎蓋上的隆起的“V”型線條肌肉感十足，小狐狸logo被安置在正中央，保險槓處的“獠牙”貫穿式鍍鉻飾條拉伸了車頭的視覺寬度。全LED矩陣式大燈採用了燻黑燈罩，日行燈的造型較為常規，遠近光頭燈均配備獨立透鏡。

極狐阿爾法S的車身長寬高尺寸分別為4930mm/1940mm/1599mm，軸距長達2915mm。側身造型十分流暢，自B柱大幅下溜的車頂營造出了轎跑車的“大溜背”，車尾處仍是傳統三廂車的造型，原創度很高。彈出式隱藏門把手科技感十足，粗獷的黑色塑膠輪眉增添了一絲野性的感覺。雙色切削高亮鋁合金輪轂造型帥氣，輪胎採用了米其林PS4系列，規格為245/45 R20。

極狐阿爾法S的車尾設計較為犀利，細長的高位剎車燈被隱藏在後窗玻璃內，微微翹起的小鴨尾與後保險槓的光塑曲面展現出了勢與態的融合。全LED尾燈採用了貫穿式設計，點亮後並沒有太多驚豔的感覺，相比現在的主流車型要遜色不少。

極狐阿爾法S的內飾採用了大量麂皮材質，HUD抬頭顯示很好用。全液晶儀表盤的UI太原始，剩餘電量不顯示百分百隻有預估剩餘里程，車輛資訊頁預設從胎壓開始，嚴重影響日常使用。20。3英寸的4K高畫質觸控屏的車機反應有延遲，但畫質極佳，內建的百度語音與華為鴻蒙OS系統也很好用，電子檔杆採用了旋鈕式造型，燕飛利仕音響的效果比漢的DIRAC要強出不少！

乘坐空間還是寬裕的，但總體還是轎車的坐姿，後排也到不了冠道的水平（兩輛車後排高度都很低，後排座椅角度不能調節差評，

後排中間硬，個高一點坐那兒容易頂頭，其實就一四座車。

真皮座椅配加熱通風電動調節腰靠調節（只有主駕有腰靠）配置是接近拉滿了，但舒適性嘛，這麼說吧，和車主那臺老奇駿比較之後不得不承認：日產真的是沙發廠！後備箱

空間在電動車中算大，但和油車比都不行。後備箱地臺都高，掀開地臺蓋板下方儲物空間也有限。

再來說說駕駛，零百加速8。4秒，80以下隨踩隨有，提速迅速幾乎沒有延時（電機的優勢），力度控制不好甚至有眩暈感；再往上基本接近油車2。0T，高速120以下足夠用了；底盤非常紮實，側向支撐充足，重心控制近乎完美，結合上一條說到的動力，山路劈彎充滿樂趣，麥格納的底盤水平就是高！續航方面，平時不開空調的話可以輕鬆開出10～12的電耗，開空調電耗在17～19之間，最長續航確實可以做到700多公里，比市面上大多數純電動車更優秀。

綜合來看，車主對極狐阿爾法S還是比較滿意的，無論是外觀、動力，還是續航水平它都處於同級別領先水準；車主購買極狐阿爾法S還有一個原因，那就是他此前還有一輛北汽新能源，可以享受極狐同品牌的大額置換補貼，算下來與漢的價格相差不大，而且有現車，於是就選擇了它，現在來看確實是正確的選擇！

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