國產汽車品牌近年來在動力總成方面都投入了大量的資源進行研發，取得的出色成績有目共睹。在小排量發動機領域國產品牌無論是動力引數還是可靠性、經濟性等方面都有了長足進步，但是在大排量領域卻一直鮮有突破，一方面這與國內的用車環境密不可分，另一方面由於國產品牌向上突破乏力，導致不少車企不願涉足大排量領域。而變速箱方面更是如此，近年來興起的雙離合變速箱由於技術難度較低，且成本相對較低絕大多數國產品牌都選擇了雙離合，而技術含量、成本相對較高的AT變速箱則是都選擇性的進行了忽略。
長城汽車作為國內專注於SUV領域的汽車品牌，旗下車型廣受使用者好評，尤其是近年來推出的越野車型無論是哈弗H6還是坦克300都廣受好評。對於喜歡越野的朋友來說應該都知道，在越野環境中排量即正義，對於將要推出高階越野車型的長城汽車來說，對於一套更出眾動力總成的渴求大於任何一家車企。好在近年來長城產品持續暢銷的同時並未放棄對於動力研發的腳步，除了在哈弗、WEY等品牌上已經搭載的1。5T、2。0T發動機，7DCT、9DCT的變速箱以外，在今年上半年長城汽車還在媒體群低調宣佈了自家全新重磅3。0+9AT的變速箱，在汽車圈引起了不小的轟動。
在2021年7月21-22日，長城汽車在品牌體驗中心正式舉行的“超級動力 巔峰品鑑”活動，長城汽車首次將3。0T+9AT/9HAT超級動力總成近距離的展示給我們。之前多數人對於長城這套最新動力系統的瞭解多是集中在引數層面，本次長城汽車的工程師們則是透過深入淺出的技術講解，讓大家對於這套動力總成有了一個更為立體的瞭解。本次活動邀請了中國汽車工程學會專務秘書長葛松林、長城汽車蜂巢易創傳動板塊研發副總裁陳曉峰、長城汽車蜂巢易創動力研究院院長李健以及三百餘家業內主流媒體共同參與。按照長城汽車的規劃，這套動力總成首先將在旗下坦克品牌新車坦克600車型上首次搭載落地，助力長城汽車衝擊高階越野夢。
6Z30讓國產品牌擁有V6大心臟
本次長城汽車蜂巢動力開發的3。0TV6發動機內部代號為6Z30，未來更多會應用於坦克平臺，主打的高階越野車型。如果喜歡越野的朋友一定知道，在多數越野場景中，需要車型具備更強的低轉速扭矩釋放，以及更快的動力響應才能在複雜路況下應付自如。針對特定的越野場景需求，這臺發動機在研發之初就制定了“動力優先、低扭強化、響應迅速”的研發方向。
這臺長城汽車6Z30 3。0T發動機能夠提供260kW最大功率，保證絕對動力方面能夠滿足日常所需，同時採用了諸多黑科技的加持下，在1000rpm即可爆發出340N·m的強勁扭矩，低轉速透過溝溝坎坎時更加從容。同時只需輕踩油門在1500rpm時可以迸發出500N·m的最大扭矩，在脫困時提供動力支撐，並且最大扭矩釋放可以持續到4500rpm，更寬泛的扭矩輸出可以讓發動機在高轉速時也能保持充沛動力。為了實現更出眾的動力表現，長城汽車6Z30 3。0T發動機採用了雙VGT增壓器、雙電子節氣門、整合水冷中冷等先進設計，減少渦輪遲滯，大幅提升瞬態響應速度。
動力強悍的同時不少人可能會擔心在經濟性方面6Z30可能不太友好，長城汽車6Z30 3。0T發動機透過GDI+PFI雙噴系統、高滾流比、高程徑比等設計，讓發動機熱效率達38。5%，最大化保證燃油經濟性。當然6Z30得到48V BSG電機加持後，在平順性以及燃油經濟性方面可以進一步提升，同時電機的加持可以讓6Z30 3。0T發動機最大扭矩能夠再次提升至550N·m。
9AT/9HAT變速器填補國內空白
更出眾的動力表現需要更加出眾變速箱進行匹配，尤其是越野場景下大扭矩輸出對於變速箱的考驗更是不小，AT變速箱更大的扭矩承載能力以及更高的可靠性無疑越野車型的最佳選擇。本次與3。0T發動機一起釋出的還有長城汽車研發的國內首款縱置9速液力自動變速器，填補國內同類型變速箱的空白。其採用緊湊高效的離合器設計、自主開發的液力自動變速器結構方案優選程式以及智慧整合的電子液壓模組等技術，在保證體積的同時實現了高達600N·m的變速器承載能力。為6Z30的動力釋放提供了有力支撐，同時為越野場景開發的背景，更大的一檔速比對於動力的梳理也會更加合理。
為了更加符合未來油電相輔的發展策略。長城汽車在這臺9AT的基礎上還開發了9HAT變速器，也是國內首款P2混動縱置9速液力自動變速器。在長城汽車9AT變速器的基礎上增加了150kW大功率P2混動電機和用於變速器與發動機動力斷開或結合的C0離合器結構，具備了高達750N·m的扭矩承載能力。為了長城汽車坦克平臺未來更高階的車型奠定了動力基礎，同時長城汽車9AT/9HAT變速器搭載柔性輸出的液力變矩器，不僅扭矩承載能力更強，而且衝擊更小更舒適。
總結：
從哈弗H9的2。0T+採埃孚8AT，到最新坦克平臺自研3。0T+9AT，背後折射出的是長城汽車在研發方面的巨大投入。目前按照長城汽車公佈的技術資料來看，這套3。0T+9AT的動力總成確實有著不錯的技術基礎和紙面資料，而實際的體驗以及可靠性相關資料，不久的將來這套動力總成將會隨著坦克600落地，到時我們也會第一時間去體驗瞭解，為大家帶來更系統的體驗解讀。