近期，股價飛漲的長城汽車，在資本市場不斷重新整理著市值的最高峰。從1500億到2000億，再到2500億……截止12月22日收盤，長城汽車更是一舉衝破了2700億，在汽車圈熱搜榜中持續霸屏。

而在今年以來，一系列變革舉措，也讓長城汽車市場熱度持續走高。

在這個創變過程中，品牌和營銷的重要性不可否認，畢竟這是與消費者最直接建立溝通的方式和渠道。“就購車行為而言，由原來的經濟地位主導，向社會經濟地位主導轉變，使用者買的是品位、文化、經歷體驗。我們的消費者中，有很多不懂汽車專業知識，看不懂汽車技術引數的人，那他們買車買的是什麼？是一種直覺，是品牌和產品給他們的感受。”長城汽車副總裁傅小康說。

強大的產品加之強大的品牌等於什麼？長城汽車的答案是高漲的市場銷量和出色的資本市場業績。11月銷量資料中可見，長城汽車11月銷售14。5萬輛，同比增長高達26%，環比增長亦實現了7%的增幅；而在今年前11個月，長城汽車則實現累計銷量96。15輛，逼近百萬大關。

而受益於良好的市場成績和新產品的大量投放，以及汽車板整體強勢的表現，7月以來，在A股市場，長城汽車股價一路上漲，市值屢創新高，一路衝破了2700億市值大關。

在這個過程中，長城汽車大舉進行的轉型和變革效果顯著。據傅小康介紹，今年以來，長城汽車進行了全方位的組織變革。實現了“兩個打通”：以使用者為中心，打通品牌、商企、研發，打通各個作戰單元，建立了產品數字化中心和企業數字化中心，成立業界第一個產品經理中心，第一個使用者評價中心，並建立了產品、使用者全生命週期管理體系。

與此同時，長城汽車還建立了“一車一品牌一公司”的全新架構佈局，將每一款車、每一個品牌整合為一個“創業公司”，使品牌營銷貫穿產品全生命週期，讓聽得見炮火的人去決策。

在傅小康看來，長城汽車的轉型是必要的。“整體來看，我們認為，未來的汽車行業，必然將從傳統的工程師文化向用戶文化轉移，從‘我造什麼，你買什麼’，向‘你要什麼，我造什麼’轉變。

對於長城汽車而言，銷量的大幅增長和資本市場的持續攀升，就是這場變革初步顯現出來的成就，而接下來，更堅固、更有衝擊力的長城汽車，將在轉型和變革中完成蛻變。