對於近期強勢依舊的探嶽，談談我的試駕體驗如何，首先談談探嶽2022款 380TSI 四驅R-Line智聯版。

隨叫隨到

的動力

動力方面：探嶽2022款 380TSI 四驅R-Line智聯版動力平順且有勁，並且動力響應極快，EA888 2。0T 162kW發動機採用了MPI/FSI雙噴射、AVS排氣升程可調、單渦輪雙渦管、可控活塞冷卻噴射、分級式機油分離器、創新式熱管理系統等領先技術，最大輸出功率為162kW/對應轉速4500-6200RPM，最大輸出扭矩350N·m/對應轉速1550-4500RPM，起步快、超車猛，讓使用者盡情享受駕駛樂趣。動力上可以做到隨叫隨到，零百加速在7。6秒左右。油耗方面：試駕路線一趟為5-10公里，在正常模式下踩了三次地板油，最終試駕完油耗在7。7，可以說是非常不錯，個人覺得如果在路況非常理想的情況下，油耗跑出7個以內也不是不可能。

轉向還是比較精準

操控方面：探嶽轉向還是比較精準，方向盤手感同樣不差，配置了EPS電子轉向助力系統，讓探嶽擁有低速輕盈、高速沉穩的轉向手感、反饋適中、行車安全更好；探嶽的底盤也屬於德系特有的特點，裝備了前麥弗遜式和後多連桿獨立懸架組合，並經過專業SUV底盤調校，針對路面上的顛簸都可以有效過濾，更帶來了大眾原汁原味的操控基因；車頭響應也挺快，過彎側傾不大，綜合操控感表現優秀。

底盤軟硬適中

舒適方面：當速度超過120以後，風噪和胎噪也不會太明顯，最讓我欣喜的是底盤減震，軟硬適中，特別是過減速到或者井蓋，震動感也不會直接的傳遞到車內，舒適性很不錯。

增強了駕駛員的操作感

內飾方面：大眾一貫的內飾風格比較樸實，採用環抱式的座艙設計，這一設計增強了駕駛員的操作感；內飾的整體設計富有奢華格調，中控臺選用了非常時尚的floating設計，而且佈局也清晰明瞭；探嶽還配置了24處十色可調的內飾氛圍燈，可根據車主的喜好需求自動調節；營造出舒適且富有科技感的內飾；其搭載的10。3寸全液晶數字儀表盤、探嶽音響、大尺寸全景天窗等高階配置，盡顯現代高階、現代內飾風範，和同級別其它車型相比，優勢明顯；此外探嶽還搭載了顆粒捕捉器，它的尾氣排放符合國六排放標準，如何解決顆粒捕捉器再生的問題：車企針對國六車型在申明書上都有標註，在使用層面需要車主維持一段高速巡航；當車輛時速超過100公里時、排氣溫度將超越700℃、滿足燃燒條件、儘量避免長期短途、長期擁堵的工況；此外姚春德與宋健共同指出：企業增加顆粒捕捉器後；需要對整車動力系統進行重新標定、發動機需要配合GPF標定、在車輛上形成整體的協同。

總結：我個人駕駛過後，發現探嶽的駕駛感受非常不錯的，動力確實非常生猛、隔音好、底盤減震更高階，並且在環保效能上更符合年輕消費者的需求，對年輕人有不可抗拒的誘惑！