又到了下雪的季節，很多車主一定聽過這樣的說法：下雪天要把ESP關掉，不然車輪一打滑ESP就啟動，會導致車輛失去動力從而陷車。
其實這完全是不懂ESP，如果下雪天真把ESP關了，那在雪地裡開車危險係數會成倍地增加。看到這裡估計有些朋友已經一頭霧水了：別人說需要關，你說不能關，到底誰是正確的？到底該聽誰的？為了解決大家的疑惑，咱還是老規矩：從原理上把這個問題說透，讓你徹底明白其工作原理，這樣該不該關你自然心裡有數，不需要別人指導了。
其實很多人都不瞭解ESP
很多人都覺得ESP是車身穩定系統，其實這只是冰山一角。
真實的ESP其實是一個包含了很多功能的系統，包括剎車防抱死系統、車身穩定系統、牽引力控制系統、制動力分配系統。這些系統都是提高行車安全性的電子系統。其中車身穩定系統和牽引力控制系統在某些特殊情況下會干擾駕駛，所以需要專門設定一個開關，在必要的時候可以由駕駛員主動關閉。
這些系統具體是什麼原理不在今天的議題之內，改天咱們再專門聊。
今天我們只需要知道這個問題就夠了：ESP開關同時管著車身穩定系統和牽引力控制系統。
大部分廠家是這樣設定的：
短按一次ESP開關，關閉牽引力控制系統。
連續按住ESP開關，同時關閉牽引力控制系統和車身穩定系統。
有些車只能關閉牽引力控制系統，這與廠家的設定有關，咱們就沒必要細說了。
下面咱們就開始進入正題：下雪天該如何使用ESP開關。也就是說下雪天應該關閉牽引力控制系統還是同時關閉牽引力控制系統和車身穩定系統。
車身穩定系統：肯定不能關
因為車身穩定系統並不會對雪天行駛產生半毛錢的影響。車身穩定系統是根據車速、你打方向的幅度和快慢、車身偏轉角速度等引數判斷汽車是否失控，如果有失控跡象的話系統就立馬啟動幫助你穩住車身，避免失控。而雪地路滑，汽車失控的機率大大增加，正是需要車身穩定系統效力的時候，為什麼要關掉它呢？所以說下雪天說什麼也不能關ESP。
牽引力控制系統：在某些情況下可以關閉
牽引力控制系統主要是避免驅動輪打滑的，因為驅動輪打滑後存在一定的安全隱患，比如前驅車前輪打滑後車頭會左右搖擺。後驅車後輪打滑會導致甩尾。這對於老司機來說可能不算什麼嚴重的情況，但是對於缺乏經驗的新手來說確實有一定的危險性。
當你發動機汽車後，牽引力控制系統就開始工作了，它不斷收集四個車輪的轉速訊號並且對比判斷，一旦發現驅動輪轉速高於其他車輪轉速，這就說明驅動輪打滑了，系統就會立刻向發動機控制電腦傳送訊號，關閉節氣門，降低動力。也就相當於強行幫你鬆油門，這樣驅動輪失去動力，自然就不再打滑了。等驅動輪不打滑以後，牽引力控制系統會再次增加節氣門開度，重新恢復動力，如果再打滑的話就重新關閉節氣門，就這樣反覆操作。
積雪路面起步應該穩著踩油門，這樣驅動輪上的扭矩小，不容易打滑。但是有些司機油門掌握不好，起步時總是容易踩多，結果就特別容易打滑，而這些司機沒經驗，一打滑就覺得是動力不夠，就會繼續猛踩油門，結果只能加劇打滑。這時候牽引力控制系統是可以幫你擺脫這種困境的，它會強制降低節氣門開度，減小動力輸出，等驅動輪停止打滑以後牽引力控制系統會控制節氣門用小油門起步，這樣就不容易打滑了。所以說這時候牽引力控制系統是有用的。
但是有些情況下牽引力控制系統會幫倒忙。比如你的前驅車陷在雪坑裡了，前輪前面堆了很多積雪，這時候前輪阻力太大，就算你再穩著踩油門起步，那點摩擦力也不夠克服阻力，只能是打滑。這時候想要脫困要麼是把積雪鏟開，要麼就是猛踩油門，讓驅動輪持續高速轉動，同時向左右兩側打方向，讓高速轉動的前輪把積雪刨開，蹚出一條路。
但是牽引力控制系統是不允許你這樣做的，只要驅動輪一打滑它就給你鬆油門，然後它再輕輕給油，想用平穩起步的方法幫你脫困，但是車輪都被積雪堵死了，明知道再怎麼平穩起步也無法脫困，但牽引力控制系統它可不會判斷，它只會生硬地重複執行程式，這時候如果你不關掉牽引力控制系統，那麼你只能等到積雪融化才能脫困。而關掉牽引力控制系統後發動機就可以充分釋放動力，驅動前輪瘋狂刨雪脫困了。
總結一下就是：
如果驅動輪與地面的摩擦力從理論上來說可以讓車輛起步或者脫困，那麼就不需要關閉牽引力控制系統，因為
它可以提供比你腳踩更細膩的油門控制來實現動力平穩輸出，避免驅動輪打滑，讓你平穩起步。
如果驅動輪與地面的摩擦力從理論上來說就不夠車輛起步或者脫困，這時候可以關閉牽引力控制系統，嘗試用驅動輪持續的高動力輸出來強行脫困。
這兩條可能有些車主看完以後不太理解，沒問題，咱們再總結一個更直觀的方法：
如果你起步或者脫困的時候驅動輪打滑了，不要慌，輕輕踩住油門就行，牽引力控制系統會幫助你去更精準地控制油門大小，讓你平穩起步。這時候你只需要踩住油門別亂動，剩下的交給牽引力控制系統去操作，這時候多半都能成功起步或者脫困。
牽引力控制系統工作時儀表盤會亮起一個打滑圖示，這就代表牽引力控制系統在工作。起步或者脫困時這個圖示閃了半天車都紋絲不動，那說明當前驅動輪的摩擦力從理論上來說都不夠脫困用，那就可以關閉牽引力控制系統了。
但是你要注意：在雪地上強行脫困成功率並不高，這和車輛具體情況以及司機的技術有關，所以不是說只要關了牽引力控制系統就一定能脫困。