比亞迪

在汽車安全效能上一直以來都有著自己獨特的理解，並且以強大的科技實力，為汽車安全注入了更多新的可能。就像如今在新能源車型上，比亞迪為新能源車型與博世共同打造的dTCS分散式牽引力控制系統，在豪華與效能已經引領行業的背景下，比亞迪再次以強大的科技實力為新能源安全標杆再添一筆。

比亞迪漢EV 點選瞭解詳情

才此之前，大家對於比亞迪在安全性上的表現主要是在，刀片電池的黑科技上，不僅成功通過了針刺試驗將新能源車的電池安全帶到了一個全新的高度，同時也讓比亞迪第一次以行業安全標杆的身份進入大家的視野。

而如今，比亞迪與博世聯合開發的dTCS分散式牽引力控制系統，更加為比亞迪在安全性上增加了更多的科技保障，傳統的TCS牽引力控制系統會透過電腦控制驅動扭矩和制動扭矩來改善車輪附著力，從而使車輪不再打滑，讓車輛行駛保持平穩。

在這個專門為新能源汽車打造的驅動力控制系統上，不僅控制迴圈時間快了20倍，由20ms加快至1ms，減少了使用者加速的頓挫感，而且控制上移大大縮短了訊號互動時間，扭矩響應迴圈時間由100ms加快至10ms以內，提升了10倍，大幅度降低了輪胎打滑的可能性。

比亞迪漢EV 點選瞭解詳情

比亞迪漢EV

22。98-27。95萬元

2。01萬

詢底價

而且，在更為極致的路況下，這套系統的加持更能夠帶來更加安全的駕駛體驗。從實測資料上看，

漢EV

（配置

|詢價）

四驅版在冰面上0-50km/h全油門加速時間加快了2s左右，雪面上0-60km/h全油門加速時間加快了0。8s左右。不僅效能更加強大，同時在過彎的穩定性上也有著顯著提升，這樣的情況下，比亞迪漢EV車型能夠為使用者帶來更加穩定的行駛品質。

比亞迪漢EV 點選瞭解詳情

值得一提的是，全新的dTCS系統還能夠為比亞迪漢EV車型帶來，扭矩請求的速度加快了約10倍，大幅度減少了輪胎打滑量。而在控制系統的上移縮短了扭矩傳遞路線，提升了響應速度。不僅如此，控制迴圈時間快了20倍，由20ms加快至1ms，這樣一來就能避免控制系統運算週期延遲給車輪帶來的大動態變化，從而帶來更加平順的加速表現。

不僅是在這樣的路況下，即使是在更加極限的環境下，dTCS是比亞迪和博世聯合打造的一項新技術，兩者花費四年時間共同打造，集成了博世和比亞迪的匠心品質，可靠度不言而喻。為了保障新技術的可靠性，比亞迪在極寒環境下對搭載dTCS的漢EV四驅版進行了冰面、雪面、對開路面、圓環、操控道等多項嚴苛路況測試，以模擬不同地區使用者複雜的用車場景，從而保障車輛和該技術的可靠性。