其實安裝了顆粒捕捉器並不可怕，可怕的是，廠家不認真對待這個問題，會導致車主後期會有用車困擾。安裝了不是
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懂車帝上或者是網上好像大家都知道顆粒捕捉器的事，可實際上呢？大家對這事好像知道並不知道有多少，像在東北的話，很多人會認為因為天氣冷的原因，造成的車輛有些異常，但也不當回事。
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就是這個事誰都別笑話誰，市面上90%的車都安裝了顆粒捕捉器，但是你們可以笑話我們大眾車主，因為大眾在這個問題上處理的一點都不理想，從廠家到經銷商。
話也說回來，寶馬也有這個問題，但寶馬車主捨得花錢，能把這個問題處理的差不多，大眾車主沒有這個實力，所以很多第三方機構，不研究大眾的顆粒捕捉器這方面，所以，一直沒有一個相對來說更好的解決辦法。
這玩意 每個品牌長的都不太一樣
話又說回來，這事不管有錢沒錢的，也不能讓車主來承擔這一切的後果。導致這個問題愈演愈烈，一發不可收拾，但車主又能怎麼辦呢？沒有辦法，很多小夥伴都跟我說要聯合起來，聯合起來幹嘛呢？有多少車主能聯合起來？聯合起來又有什麼用呢？
看看尤拉好貓的車主，再看看大眾的車主，正因為有了像我們這樣的大眾車主，大眾才敢或者說才有底氣做成今天這樣的，是我們縱容了廠家，哈哈
豐田剛剛召回了40萬量卡羅拉和雷凌，大眾不會對這件事，有過多的動作的，有的動作也只是在敷衍市場和車主，途觀L在去年曾經有一個月只買了8000多臺，但是呢？下個月馬上銷量又反彈了？這說明什麼？都說賓士不坑窮人，
大眾是是個人就坑，不僅坑了車主也坑了銷售商，但銷售商被坑的是良心，坑的消費者是對你品牌的友好度。失去了對你品牌的認可度。我也說過車無完車，人無完人，當你在這麼顯而易見的事上，都這樣對待的話，作為消費者一定會想，那在我們看不到的地方呢？廠家又會是什麼樣的一個處理方式呢？
你的車有顆粒捕捉器麼？你對這個事有什麼自己的想法麼？可以評論區留言大家探討一下。
顆粒捕捉器是什麼東西？
對於大部分的車主來說，可能並不瞭解顆粒捕捉器是什麼，實際上顆粒捕捉器是一種排氣淨化系統，它能有效提升車輛的排氣質量。簡單來說就是，透過過濾來降低排氣顆粒（PM）的一種裝置，一般由DOC+DPF兩部分組成，目前所有的國六車型都搭載了顆粒捕捉器。當碳顆粒在捕集器內累積增多，收集到一定階段，顆粒滿了、發動機排氣背壓超限或再生里程超限，發動機動力性和經濟性下降，就需要做再生。DPF根據觸發條件不同，透過催化氧化及時除去沉積的碳顆粒，使過濾器恢復到初始工作狀態，即為我們所說的“再生”。再生是車輛正常執行一定階段後的週期性工作過程，為DPF技術顯著特點。
但是很多車企為了節約成本或者說控制成本，不認真對待這個問題，只是簡單的因為國家要求而簡單的安裝了顆粒捕捉器，沒經過長時間的測試與靜下來心裡踏踏實實的設計這個東西，會導致後期問題比較嚴重。
顆粒捕捉器卓越的工作原理
對已顆粒捕捉器我們並不瞭解，它的工作原理是什麼？其實就是先捕集廢氣中的微粒物，然後再對捕集的微粒進行氧化，使顆粒捕捉器再生 。所謂過濾器的再生是指在長期工作中，捕集器裡的顆粒物逐漸增加會引起發動機背壓升高，導致發動機效能下降，所以要定期除去沉積的顆粒物，恢復捕集器的過濾效能。捕集器的再生有主動再生和被動再生兩種方法：主動再 生指的是利用外界能量來提高捕捉器內的溫度，使微粒著火燃燒。當捕集器中的溫度達到550℃時，沉積的顆粒物就會氧化燃燒，如果溫度達不到550 ℃，過多的沉積物就會堵塞捕捉器，這時就需要利用外加能源（例如電加熱器，燃燒器或發動機操作條件的改變）來提高DPF內的溫度，使顆粒物氧化燃燒。被動再生指的是利用燃油新增劑或者催化劑來降低微粒的著火溫度，使微粒能在正常的發動機排氣溫度下著火燃燒。新增劑（有鈰，鐵和鍶）要以一定的比例加到燃油中，新增劑過多會影響DOC的壽命，但是如果過少，就會導致再生延遲或再生溫度升高。
顆粒捕捉器的清潔
我們最後看一下，顆粒捕捉器的堵塞對汽車有哪些影響呢？部分車型如果偵測到顆粒捕捉器堵塞，那麼會自動降低發動機的動力輸出。同時較大的排氣阻力也會導致車輛動力效能變弱，此時我們就需要及時進行處理了；2、增加車輛油耗。顆粒捕捉器堵塞之後會增加排氣阻力，此時車輛動力變弱駕駛員就不得不深踩油門高轉速行駛了。這樣會導致車輛油耗有所增加。對顆粒捕捉器的清洗這方面來說沒有具體的清潔時間，當儀表盤亮起顆粒捕捉器故障燈時，我們就需要對其進行再生處理了。很多車主表示顆粒捕捉器很容易被堵塞，其實車輛如果經常在低速行駛的話，尾氣顆粒物數量會增多，顆粒捕捉器自然容易被堵塞了。平時我們應該適當地提升發動機轉速，這樣較高的排氣溫度會把顆粒物再次燃燒掉。顆粒捕捉器就不容易堵塞了。
都有哪些車型帶有顆粒捕捉器
奧迪
除2。0T高功率沒安裝以外，其餘車型都有
本田
除混動沒有，其餘都有
豐田
全系沒有
大眾
除380高功版沒有，其餘都有
沃爾沃
全系都有
別克
所有渦輪車型都有
雪佛蘭
所有渦輪車型都有
凱迪拉克
全系都有
吉利
渦輪增壓車型都有
廣汽傳祺
1。5T低功都有
紅旗
除2，0T沒有，其餘車型都有
比亞迪
只有DMI版本沒有
長城
坦克/哈弗/WEY全系都有
賓利
全系都有
保時捷
全系都有
賓士
1。3T、1。5T、2。0T、4。0T都有
三菱
1。5T車型有
jeep
1。3T、2。0T都有
馬自達
只有2。0壓燃版本有
奇瑞
1。5T沒有
奔騰
1。5T沒有
榮威
1。5T高功沒有
長安
1。5T、1，6L沒有
日產
1。5L、1。6L、2。5L沒有
福特林肯
2。0T、2。7T沒有
北汽越野
全系都有
理想汽車
1。2T有
現代
自吸沒有
起亞
自吸沒有
參照一下你的愛車適合按照顆粒捕捉器了麼？其實安裝了顆粒捕捉器並不可怕，可怕的是，廠家不認真對待這個問題，導致車主後期會有用車困擾。
發現了沒有，為什麼標緻和雪鐵龍沒有這個東西？？