“差一點在銷售方面幹掉哈弗H6”，這對於一款SUV車型來說無論如何都是一種褒獎，能夠做到這一點車型實在是不多。而這“幹掉哈弗”其實也能夠作為我們選購家用SUV的一種間接方式，畢竟真要從上百款緊湊型SUV當中挑選一款什麼都符合自己要求的車，可不比簡單米里挑豆簡單。話不多說，這款差點幹掉哈弗的SUV就是長安CS75 PLUS，至於它究竟是憑什麼能力做到的這一點，這裡我們透過13。99萬元的2022款長安CS75 PLUS 2。0T 自動領航型來探探虛實。

外觀設計

車頭設計上，頭燈、主格柵與導流孔都被黑色飾板給融合到了一塊兒，中網以高密度的烤漆飾板進行覆蓋，並形成了尺寸較為可觀的整體面積。導流孔的尺寸也是比較大的，它透過內部的三叉飾條進行擾流最佳化，並帶有紅色材料點綴；而前保險槓則為雙色拼接，且同時帶有擾流件結構。

大燈設計上，燈組整體樣式很像是生物的眼睛，其邊角與下方的密集光帶會產生類似睫毛的視覺效果；而遠近光燈採用單透鏡處置，其中穿插邊框的條帶實際為示廓燈/日間行車燈，它還會朝向格柵上邊緣延伸並形成貫穿連線。

側身設計上，長安CS75 PLUS的三圍尺寸為4700/1865/1710mm，車身軸距達到了2710mm，車身採用了比較平直的車頂結構，而腰線與車窗下邊緣則由後至前形成俯衝感。同時，底盤邊緣帶有黑色硬塑包圍，側裙上側會帶有紅色防刮蹭條帶，而前翼子板上端還有代表著運動的紅色S銘牌徽章。

車尾設計上，高位黑色尾翼會朝向後擋風兩側延伸形成擾流支柱，而後保險槓結構則有顯著的低端抬升處置，兩端反光條嵌入到了縱向後導流孔內，而後保險槓中則採用了雙邊共四出排氣+帶下剎車燈的擴散器運動組合設計。

尾燈設計上，三分叉結構的尾燈採用全燻黑處置，黑色裝飾帶會在車標下方形成兩端的連線融合，其燈罩邊框會帶有多層次的立體起伏，往側方與下方的延伸會最佳化它的警示照明作用。

內飾設計

中控設計上，雙液晶屏採用了連體佈局設計，其連同中央空調出風口、空調觸控板一塊兒偏向於主駕駛一側，而換擋機構也實現了單側包圍，為主駕駛座艙營造出了一種環繞感。同時，常用輔助駕駛功能也以觸控形式出現，它出現在了儀表盤的左端，而方向盤則採用了雙側包圍的三幅平底樣式，車窗、車門與外後視鏡控制則集中於門板扶手之中。

裝飾用料上，中控臺上層裝飾板質地偏軟，其下方的前排空調出風口則被一個金屬裝飾帶結構連貫了起來。而包括中控下擋板、內門板、前排扶手區域，則均覆蓋了帶邊緣縫線的皮質面料；同時，運動座椅上也是同樣的皮質面料，並帶有較厚實的軟性填充。另外，換擋機構覆蓋了金屬材料，而車門扶手中則有木紋飾板。

車載系統上，儀表與中控均為觸控液晶屏，前者為7。0英寸、後者為12。3英寸，其搭載了一套長安聯合騰訊共同研發的in Call智慧互聯絡統，可實現包括實時導航、原廠互聯、遠端車聯以及語音識別控制在內的功能，其中，語音將用於空調與天窗的控制，而整套系統則可透過OTA線上升級。同時，車機可實現分屏多功能顯示，多級選單則與智慧手機的“設定介面”相近。

車載配置上，長安CS75 PLUS可實現全速自適應巡航、全景影像功能，前者匹配了主動剎車系統，同時，其也有上坡輔助、陡坡緩降等系統支援。而車艙使用方面，車輛則有全景影像、電動尾門以及帶後座出風的自動空調系統。

車艙空間上，車輛能為身高179cm的測試人提供1拳+的前排頭部空間，而後排頭部空間也與前排相近，同時，腿部空間能夠保持在2拳以上。另外，後排的底板結構是比較平直的，其會比較適合滿員出行乘坐。

機械結構

動力總成上，長安CS75 PLUS提供了1。5T與2。0T發動機可選，而這一車型搭載著藍鯨動力2。0T渦輪增壓發動機，其最大功率為171kW（233Ps）、最大扭矩為360N·m，傳動上則匹配著一臺8AT變速箱。這套動力總成在帶來強勁動力的情況下，NEDC綜合油耗則會達到8。1L/100km。

底盤懸架上，車輛的前橋為麥弗遜式獨立懸架，而後橋則為多連桿式獨立懸架，其調校兼顧了操控性，整體質感會偏硬一些，但沒有虛位的轉向表現會讓動態駕駛變得容易一些。

寫在最後

長安CS75 PLUS之所以能夠逼近同級最佳，其依靠的除了內外視覺設計外，的確還為車輛提供了值得表揚的軟硬體，特別是在國內消費者所看重的互聯娛樂軟體、動力總成硬體兩個方面，這臺2022款長安CS75 PLUS 2。0T 自動領航型都表現不俗，能否真正“幹掉”哈弗H6不太好說，但滿足家用絕對是夠格的。