傳祺M8不是唯一！它18.88萬起，電尾+航空座椅，配2.0T只加92號油。

近幾個月轎車市場的銷量表現相對來說有些疲軟， SUV市場沒有太大的浮動變化，反而是之前不火不熱的MPV在現如今的表現更好，為何呢？MPV車型能夠適用更多的場景，在空間以及座椅佈局等方面也更為豐富，還有一流的靜謐座艙以及高階的乘坐品質，無論從哪方面來看，都適合多人口家庭的訴求。如果想要同時滿足上面所說的這些條件，那麼起碼也是中高階MPV，比如說別克GL8、本田奧德賽等之類的車型。

別克GL8還有本田奧德賽這兩臺車在市場上已經能夠滿足很多消費者的要求了，並且在經過最佳化更新之後，不管是體驗又或者是品質，都有著很大的提升。但有一點要說的是，這類MPV車型並不便宜，如果對於配置有需求的話，那麼就要付出更多的預算，其門檻其實並不低。與其“咬碎牙齒”，倒不如降低預算，考慮目前市場上面的自主品牌MPV車型。

自主品牌早已不同往日，如今的國產車，整體的實力都有著大幅度的提升，除了具備一流機械素養和品控的情況下，在軟實力上面的水平也可圈可點，而且在價格上面也具備很大的優勢，比如今天要說的榮威iMAX8就是這樣子的一臺車型。

作為一臺自主品牌MPV，也是我個人比較關注的一臺車型，這臺車融入了許多全新的設計，並且還擁有豪華大氣的外觀造型和充滿格調的內飾佈局，無論從哪方面去分析，都是非常優秀的存在。從價格上面去分析，18。88~25。38萬的價格區間擁有很高的價效比，每個版本都能夠滿足不同消費者的要求，就算是入門版本在配置上面也有所保證，在市場對比之下，競爭力還是很強的。

我個人更為喜歡的是這臺車的內飾佈局，駕駛位置的面板佈局非常高階，中控臺採用了隔斷設計，進一步提升了新鮮感以及氛圍體驗。不僅如此，前排的空間也比較寬大，擁有較好的用料包裹以及填充物，再加上豐富的座椅功能，能夠給駕駛者帶來很好的乘坐品質。

後排則是這臺車的側重點之一，航空座椅結合雙色搭配進一步提升了尊貴感以及格調，並且在座椅上面也集成了大量的功能配置，再加上腿託等一系列的佈局，在這方面並不遜色別克GL8等之類的車型。另外，作為一臺長超5米的MPV，榮威iMAX8也擁有一流的空間體驗，給乘客帶來足夠的腿部空間以及頭部空間。第3排的座椅也比我想象中要好，儘管舒適度可能會有些下滑，但綜合品質還是比較優秀的。後備箱非常寬敞，而且第3排座椅放倒之後，能夠放置更多的東西，能夠滿足很多家庭出行的要求。

除了空間以及座椅的舒適程度之外，榮威iMAX8在動態行駛的時候，車內也能夠保持非常好的舒適氛圍，隔音效果很好，在速度達到80碼的情況下，能夠將絕大部分的噪音隔絕在外，懸架以及底盤也給車內傳遞良好的反饋，平穩效果很好。不僅僅只有這些，這臺車還搭載了一個可移動的扶手箱，內建車載冰箱等一系列的配置，不管是格調又或者是體驗，都是非常優秀的。

榮威iMAX8也擁有全新的外觀造型，這套榮麟設計語言讓其擁有更強的氣質。大面積的中網布局結合兩側LED燈組和鍍鉻飾條的修飾，進一步強化了氛圍。車身流暢而又大氣，線條設計偏向於簡約，但又不失格調，再加上下方的大輪圈佈局以及車身後端的處理，也提升了視覺效果。尾部更多的是偏向於簡約，也是比較常規的MPV車型佈局，很顯然的是，榮威對於這臺車的尾部並沒有太多的最佳化。在尺寸上面，榮威iMAX8的長寬高分別為5016x1909x1782MM，軸距為3000MM，這個尺寸也踏入了中大型的MPV的標準。

綜合來講，相比現如今價格很高的合資中高階的MPV車型，榮威iMAX8這臺車在價格上面更顯誠意。不僅僅只有價格，它還擁有豐富的功能體驗以及濃厚的豪華氛圍，在氣場以及辨識度上面也並不會遜色那些合資車，憑藉著如此之多的優勢，在國內市場上面也有一定的地位。