不知道大家有沒有跟我一樣的經歷，被一句耳熟能詳的廣告語所洗腦，技術日產，人車生活這句廣告語相信大家一定都聽過，其實這句廣告語本身描述的一點也不過分，日產作為典型日系車的代表本來就是一個技術狂人，名副其實日系理工男。
理工男想要專研起技術向來都是沒有邊際的，日產也是如此，不滿足於普通車型研發的日產決定要向AMG一樣建立自己的運動品牌，在這樣的夙願下，日產旗下的運動部門NISMO在1985年登上了歷史舞臺，專注於汽車賽事和特殊運動車型的研發。
途樂NISMO首發於2015年的迪拜國際車展，是日產專門針對中東市場開發的一款高效能SUV，著名汽車節目主持人理查德·哈蒙德在Top Gear裡就對途樂NISMO做出了極高的評價。由於這款強悍座駕僅僅針對中東地區額銷售，因此中國的車迷們自然無法見證到它的魅力，不過不要緊，國內的平行進口改裝廠已經開發出了相當成熟的途樂NISMO風格改裝套件和可靠的改裝方案，讓一輛普通的途樂也能搖身一變，披上NISMO的戰袍成為馬路上的焦點，讓普通的途樂車主也能體會到NISMO帶來的目光聚焦。
其實初見這輛NISMO改裝版途樂，相信大家應該都覺得比較眼熟，因為採用這種改裝風格的途樂的確特別多，在大街上的能見度也非常高，大部分都是基於最低配的途樂Y62 4。0 XE車型改裝而來，也從側面說明了這種改裝方案在目前是非常成熟的。從外觀上來看，經過NISMO改裝風格改裝的途樂看上去和原版的中東途樂NISMO 5。6看上去還是非常接近的，特別是包圍的樣式和配色與原版車型基本保持一致。
NISMO改裝風格的途樂Y62 4。0採用了和原版中東NISMO途樂非常類似的蜂窩狀中網，相比素車而言，在視覺效果上明顯是要更加運動的，特別是黑色的內部結構看上去也更加富有朝氣，同時車標旁邊的“nismo”標識非常顯眼，也非常精緻。相比之下原廠的中網設計就太過於沉悶了。
（“nismo車標特寫，總體來說做工比較精緻，很大程度上提升了視覺效果）
中網的細節刻畫有待加強，但是前槓的樣式不得不給一個大讚，因為前槓的樣式和配色與真正的途樂NISMO車型幾乎完全一致，找不到明顯的差異，同時不得不說NISMO風格的前槓非常有設計感，相比4。0 XE的原廠素車前槓而言視覺效果提升了不止一個檔次，紅/白相間的配色搭配黑色烤漆飾板，所帶來的氣勢還是很奪人眼球的。現在很多平行進口車改裝廠所推出的NISMO改裝前槓都是按照2015款中東途樂NISMO的樣式進行的設計和開模，但是現在原版的途樂NISMO已經進行了改款，對前槓的造型進行了修改，如果國內的改裝廠可以注意到產品迭代的細節，那就更好了。
因為前槓的造型已經發生了變化，為了高度貼合原版的途樂NISMO 5。6，因此前霧燈的造型也進行了改動，採用了與原版途樂NISMO完全一樣的燈帶式設計，並且和原版車型一樣集成了霧燈和日間行車燈的功能。要知道原本的4。0 XE素車是沒有霧燈的，僅僅是一個黑色的塑膠殼，因此此處的改裝無論是視覺效果還是實用性都有了大幅提升。
至於大燈，實拍的改裝車型並沒有進行替換改裝，依舊是4。0 XE素車上的鹵素遠光燈加氙氣近光燈的組合，不過實拍車型沒有對大燈進行改裝也可以理解，想必是出於成本方面的考慮，更何況原車的大燈亮度並不差。
車身側面基本保持了原廠途樂4。0 XE的側面造型，但是突出的輪眉，飽滿的前後保險槓輪廓還是可以看出改裝的痕跡，總體說側面的造型比較單調，如果能夠增加一些車身拉花或者裝飾性的設計想必視覺效果會更好。另外紅色邊線的側踏板也是忠於原版途樂NISMO 5。6的部件之一，造型上和原版車型相差無幾，總體視覺效果可要比原本的4。0 XE素車要好太多，紅色的邊飾看上去還是非常動感的，另外側踏板改裝件的安裝也比較簡單，和前後槓同屬於一套部件，為了保證整體協調性，因此不推薦單獨安裝。實拍車型還安裝了行李架，不過這個部件的使用頻率很低，感覺有點畫蛇添足了。
國內很多NISMO改裝風格的途樂都沒有改裝輪轂，這點讓我非常好奇，實拍的這輛車型就是如此，另外就算改裝了輪轂，那造型也是五花八門，頗為山寨，原廠輪轂尺寸太小，與NISMO包圍搭配在一起多少顯得有些大車身配小腳的感覺，稍微有些不協調。
實拍改裝版途樂的車尾設計很大程度上還是沒有進行改動，像尾翼還有尾燈都保留了素車上的原始部件，僅僅對後保險槓進行了改裝，總體來說，後保險槓的設計還是很大程度地遵循了原版途樂NISMO 5。6的設計，視覺效果相比原車也有了很大的提升。
（配圖為原版途樂NISMO 5。6車尾造型）
但是雙邊共四出的排氣管就實在是畫蛇添足了，更何況四個排氣管都是假的，而且原版的途樂NISMO 5。6的排氣管僅僅只是右側的單邊雙出佈局。
車內：舒適升級
車內的設計總體來說還是偏向豪華舒適的，針對中控臺，座椅，方向盤或者車門內襯板進行了改裝與包覆，或許是為了滿足更多消費者的需求，車內的改裝就顯得比較隨性，並沒有形成系統的風格，也沒有去遵循原版途樂NISMO 5。6的風格設計，主打定製化。實拍車型的方向盤在功能上沒有變化，但是包裹了皮革材質和碳纖維飾板，提升了握感和視覺效果。
（配圖為原版途樂NISMO車型內飾）
而原版的途樂NISMO 5。6車型的內飾要更加精緻一些，不過這也沒有什麼可比性，畢竟原廠的裝配工藝與部件做工，是副廠改裝件無法進行比擬的，不過我想在這裡提一點，國內改裝途樂原廠的塑膠方向盤的手法多種多樣，但是幾乎沒有原版途樂NISMO 5。6車型的方向盤樣式，原版途樂NISMO 5。6的大理石紋路並帶有回正標記的方向盤真的很好看，希望國內的改裝廠也可以推出類似的改件共消費者選擇。
縱向的多媒體大屏是國內平行進口途樂的主要改裝專案之一，幾乎80％的途樂都是這樣進行改裝的，功能性不用多說，總體來說非常豐富，但是這個造型，真的不敢恭維，簡單粗暴，希望國內的改裝廠對於多媒體系統的造型進行最佳化。
實拍車型的座椅進行了改裝，在原廠絨布座椅的基礎之上進行了紅色皮革材質的包裹，大大提升了車內的豪華感和乘坐舒適感，總體來說非常不錯，並且座椅的改裝樣式也非常的豐富，消費者可以根據自己的喜好自由選擇座椅樣式。另外，在座椅改裝的同時，一般會搭配相應的車門飾板改裝包裹方案，與座椅配套進行改裝，提升車內的協調性。
總結：
途樂的改裝方案也很多，仿NISMO風格的改裝就是其中一個很受歡迎的類別，選用這種風格的改裝途樂在外觀上還是有與原版車型比較接近的風格，但是很多改裝廠也只能做到大概相似，很多細節方面都刻畫得不夠細緻，大到改裝件安裝工藝，小到一些車標的張貼位置，而這些細枝末節的地方偏偏又能夠體現出一個改裝店的做事態度是否認真。而至於內飾方面，則主要凸顯出了定製化的特點，到底有多少種途樂的內飾改裝型別估計是一個統計不完的未知數，對於希望彰顯個性並且喜歡日產NISMO品牌文化的消費者來說，可以進行考慮。