12月9日，豐田改進的 mirai 氫燃料電池汽車上市銷售，目前增幅約為30% 。在包括豐田在內的電動汽車需求不斷增長之際，此舉是豐田推廣零排放汽車技術的最新舉措。

豐田在一份教師宣告中表示，“新款Mirai 將成為企業建立一個未來氫燃料進行社會的新起點。”扣除政策補貼後，Mirai售價在500萬日元（合4。8萬美元）左右，與上一代不同車型可以大致內容相同。

（照片： 豐田汽車）

到目前為止，豐田公司一直未能贏得市場消費者對燃料電池進行汽車的青睞。儘管有日本人民政府的支援，但燃料電池汽車企業仍是一項小眾技術，原因是由於人們開始擔心加氫站基礎教育設施建設不夠、轉售價值貶值以及氫氣爆炸的風險。

截至9月底，豐田第一代 mirai 僅售出1。11萬輛，距上市已有近6年時間。大多數其他汽車製造商已經放棄燃料電池汽車，轉而採用電動汽車。根據國際能源機構的資料，汽車製造商在2019年售出了大約210萬輛電動汽車，比去年同期增長了40% 。

豐田汽車曾計劃可以利用推遲的2020年東京奧運會作為一個展示其燃料電池管理技術的平臺，使用100輛巴士在場館發展之間穿梭運送遊客。豐田還將目光投向了全球經濟最大汽車金融市場分析中國，當前對於中國人民擁有超400萬輛電動車，但是由於燃料電池汽車行業只有7000輛。

日本政府9月份宣佈了支援燃料電池汽車的新措施，包括利用政府補貼專案增加氫氣加氣站的數量，以及努力降低燃料價格。10月，首相菅義偉宣佈計劃，到2050年使日本成為零碳排放國。