十餘年前的一個窮冬，大雪的天色，翻越川西平衡海拔3000米的拖烏山，白茫茫的盤猴子路上全部的車都掛上鏈條當心地龜行，唯獨一輛奧迪Q7輪胎上並未掛上鏈條卻在溜滑的山道上行駛得比誰都迅速，Q7今後留給全部眼見者一個霸氣的影像。

提到奧迪Q7應當想到沃爾夫岡·艾格計劃的第一代奧迪Q7。

魁偉身軀配上圓潤豐滿的計劃，給人非常猛烈的持重感。

也恰是寄託這副摸樣，第一代奧迪Q7在長達十年的販賣光陰裡，僅僅寄託表面微調停建設晉級就把敵手活生生鬥到了換代，可見第一代Q7氣力之強。

當先的產物力和出眾的計劃歷來都是奧迪Q7的特質，而這一次上市的斬新奧迪Q7天然也不破例。

2020年5月7日下晝，奧迪官方選定“火星1號基地”舉辦上市公佈，火星地表普通的血色沙塵中，正式公佈了斬新奧迪Q7的售價：68。98-86。68萬元。

怎樣評估改款後的斬新奧迪Q7，咱們的觀點相配明白——一次堪比換代的中期改款。

先看奧迪引覺得特點的人燈。

比擬老款Q7，斬新奧迪Q7的大燈、尾燈、保險槓、中網都做出了非常大的變更。大燈引入非常新的燈型計劃，頭燈與尾燈均採納斬新的“分段式”計劃說話，燈腔裡面組織繁雜卻細膩；尾部增長貫串式鍍鉻，中網格柵也由橫向造成了豎向，八邊形中網計劃搭配豎向進氣格柵，再現“羅馬立柱式”的經典造型。

非常讓人不測的是奧迪對斬新Q7的內飾也舉辦了大馬金刀的竄改。乾脆把本來觸控+手動分層掌握的車機體系全部替代成了非常新的高分辯假造駕駛艙。車內三屏聯動，明白即是從Q8上移植過來的。該“三大屏”車機的便當性和適用性已在斬新奧迪A6L、斬新奧迪A7、斬新奧迪Q8上獲取充裕磨練。此時斬新奧迪Q7選定更新“換裝”，能夠說是非常具備迷惑力。中期改款對一款車的表裡觀舉辦大改這在車市中間非常少有，普通環境車企們會對錶面或建設舉辦少許微調，以此未幾的投入來穩住車型的角逐力。

不過斬新奧迪Q7不是如許，而是做到了“非常大幅度的斬新晉級”，不單單對錶裡舉辦了巨幅調解，建設上也舉辦了大批晉級，很多亮眼建設都做到了“標配”。咱們先來一路數數斬新奧迪Q7標配的硬核建設：全系標配自順應氣氛懸架、全系標配48V輕混體系、全系標配7座。這些方面標配意味著甚麼呢？意味著斬新奧迪Q7成為BBA同級裡唯獨一名做到標配氣氛懸架、輕混體系、7座的汽車，不管你選定三者交加又還是獨自組合，斬新奧迪Q7都是唯獨的那一個。

斬新奧迪Q7的兩位老牌敵手是奔騰GLE和寶馬X5。寶馬X5全系沒有氣氛懸架的建設可選，如有需求需分外選裝氣氛懸架；奔騰GLE看起來略微好少許，不過也需求在低配的底子上高兩個建設才氣獲取融合氣氛懸架車型。再來看看輕混體系。寶馬X5全系都沒有；奔騰GLE也得去到售價高達83。48萬的動感型以上才有所融合。如許看來全系標配以上建設的奧迪Q7真是把本人的角逐力和敵手拉開了一大截，即是在如許的上風下奧迪還去把7座給做到了全系標配，寶馬X5沒有7座；奔騰GLE也僅僅是片面車型融合7座。

試問，誰不想要一臺領有濾振和行駛舒服高檔氣氛懸架和有輕混體系晉升加迅速機能和燃油經濟性的七座奢華SUV呢？何況這臺Q7還是非常新的車型，費用比擬別的兩位還更有上風。別的，斬新奧迪Q7還專為中國使用者計劃了超長軸距，全景天窗、可建設30多種色彩的奢華內飾氣氛燈、四區主動空調及氣氛品質包等多種裝置，進一步晉升了中國地區斬新奧迪Q7使用者的用車舒服度與便當度。2020年，時價quattro技術降生40週年，奧迪Q7斬新上臺，再次完成了對經典傳奇的逾越和進階。

機能方面，當前斬新奧迪Q7搭載2。0T和3。0T兩款策動機。3。0T非常大可供應的功率到達250kw，非常大扭矩可達500N·M，百公里加迅速光陰僅為5。9秒。2。0T非常大可供應的功率到達180kw，非常大扭矩可達370N·M，百公里加迅速光陰僅為7。1秒。尤為同級無法可比的是，斬新奧迪Q7天經地義地融合了機器quattro全時四驅體系，可起落底盤，自順應氣氛懸架與漸進式轉向體系，以及前瞻的48V輕混體系。這些獨門特技，使斬新Q7馴服全路況倍感自在，不管是能源策動機引數還是詳細的能源闡揚，斬新奧迪Q7的這三套體系在本日具備相配的上風，官方的描述分外文雅精美：“既有猛虎之勢，又有薔薇之柔”。

奧迪在斬新Q7上的一系列行動行動表白出了本人孔殷有望獲取更大眷注和要贏的心態。大概咱們真的能夠把Q7的這一次中期改款看作一次“換代”，斬新的表面，斬新的內飾，大批的硬核建設標配，在能效、空間、高科技建設等多方面，均締造了同級車型中的非常新尺度。加之撩民氣癢的費用，這些都讓斬新Q7似乎復活。說Q7開啟了SUV的“萬能”新期間，再次成為這個期間的王者，確鑿恰到好處。