作為法拉利的王牌產品，中置後驅的V8車型一直是備受關注的。曾經的法拉利488 GTB是一代中置後驅V8產品的王者，如今它的繼任者也順利接過“交接棒”，不負王者知名。近日，我們來到法拉利上海意特展廳，近距離接觸這款標杆跑車。
在義大利語中，TRIBUTO有著致敬的意思，這是對法拉利過去那麼多年中置後驅V8燃油機的致敬——畢竟，F8 TRIBUTO或為法拉利最後的純汽油版中置後驅V8車型了。小夥伴們以後應該只能看到混合動力的中置後驅V8產品了。
法拉利F8 TRIBUTO作為488 GTB的繼任者，在外觀整理造型與輪廓上，有著488 GTB的影子，但更多的是全新的法拉利設計語言，包括重新最佳化設計後的空氣動力學設計，將F8 TRIBUTO整車的空氣動力學能力較488 GTB提升了10%。
在這提升的10%中，有15%來自於前臉這一源於F1賽車設計理念的S-Duct空氣動力通道，在高速行駛的動態車輛中，車頭前部的氣流會被整合後透過S-Duct空氣動力通道，導流到車頭，隨後平均分佈到前檔與兩側空氣動力學設計元件中，隨後再導流到車尾。車身側邊的氣流整合出入口，還承擔了為發動機降溫的重要功能。
車頭的大燈採用經典L造型，不過燈組只佔據了下方的“一”，上方的小尾巴則搭載的亦是空氣動力學套件的整流風洞入口，與車燈下方的洞口一同為車頭側氣流進行導流，在降低風阻的同時，增加車輛的下壓力。
法拉利F8 TRIBUTO的車身尺寸為4611mm×1979mm×1206mm，軸距為2650mm。整個車身的流線相當迷人，這就是法拉利的魅力。法拉利車身上的每一個線條與設計，不僅僅為了美觀，而更多的是不可或缺的空氣動力學設計套件。
法拉利F8 TRIBUTO採用了非對稱五角星造型的鍛造輪轂，輪轂尺寸為20英寸。輪胎則採用倍耐力品牌的輪胎，前輪尺寸為245/35 R20，後輪尺寸為305/30 R20。
採用四炮筒設計的尾燈也是非常的具有法拉利元素，從上一代拳頭產品開始，法拉利的FF、F12 berlinetta、488，甚至LaFerrari都是採用四炮筒設計的。如今的產品線中，GTC4Lusso、812 Superfast到如今的F8 TRIBUTO，尾燈全部默契的採用四炮筒設計元素。
這一四炮筒設計的元素也非常符合F8 TRIBUTO——致敬的理念，因為法拉利歷史上非常經典的車型，包括Dino、288 GTO、F40、F50、ENZO等車型，車尾燈均為四炮筒設計元素，及其具有法拉利的特色。
車尾部的擾流件與尾部擴散器可以用“誇張”來形容，整個面積相當之大。車輛排氣管側採用的是靠中、雙邊單管設計方案。透明的引擎後窗上有三道開槽設計，除了增加發動機的冷卻性之外，也是向法拉利的經典車型F40致敬。
法拉利經典的內飾造型在F8 TRIBUTO上得到了傳承，熟悉法拉利的小夥伴自然不會陌生。整個功能按鈕相當簡約明瞭，內飾採用歐締蘭面料與真皮相搭配。此外，在副駕駛前方還提供了一塊液晶顯示屏，這一設計在新款法拉利車型上，基本都有配備。
經典的法拉利運動造型方向盤，配合車身顏色的縫線。方向盤集成了發動機啟動、駕駛模式選擇、燈光控制、雨刷控制以及藍芽電話的接聽按鈕。當然最吸引人的則是方向盤兩側後方的超大換擋撥片！
法拉利F8 TRIBUTO儀表盤一句採用經典的造型，這一造型有點像潛水鏡的造型。中間是炮筒式的物理指標轉速錶，兩側的小方螢幕則是車輛的相關資訊。熄火的時候，則相當霸氣的顯示“Ferrari”品牌與“F8 TRIBUTO”車型。
法拉利F8 TRIBUTO的空調出風口採用了圓形設計，駕駛座左右兩側的圓形出風口下方，設計安排了2組物理控制按鈕。左側為車輛的巡航功能，右側中控處則為多媒體控制功能。空調的控制按鈕也採用物理按鈕的形式，安排在了中控靠下的地方。
作為法拉利車型，怎麼可以沒有標準的賽車桶椅配備呢！包裹性相當之好的運動款賽車椅，保證你不管在什麼速度下，都能夠貼合在座椅上。不過，作為運動座椅，除了犧牲了舒適性之外，還需要犧牲電動功能……一切都靠手動！
天下武功唯快不破——對於法拉利來說亦是如此。作為經典488 GTB的傳承接棒者，F8 TRIBUTO自然不能在速度上丟人。法拉利F8 TRIBUTO採用的是法拉利的當紅3。9L V8雙渦輪增壓發動機，這款發動機在2016、2017 和 2018 年連續三年榮膺年度國際引擎大獎。發動機可以提供最高720馬力的動力輸出以及最大770N·m的扭矩輸出。法拉利F8 TRIBUTO可以在2。9秒內完成破百，當然除了動力優秀之外，F8 TRIBUTO整車相較488 GTB輕了整整40kg！
配合3。9L V8發動機的變速箱是法拉利的7速雙離合變速器，法拉利的檔位與普通車輛也有所差異，車輛採用的按鈕式檔位——包括倒檔、自動檔與彈射起步檔。點火之後，按下自動擋，車輛就處於前進檔位，這時候並不意味著你踩油門就可以前進了，需要用撥片掛入1檔之後，車輛才能前進。如果要掛入空擋的話，左右兩邊的檔位撥片同時撥動，就可以進入空擋狀態了。
法拉利——作為跑車的王者從來也沒有讓人失望過，Ferrari F8 TRIBUTO作為488 GTB的繼任者可以說還是相當稱職的。即有著全新的設計元素、提升的速度與全新的空氣動力學設計與效果提升，同樣也沒有丟棄法拉利的傳統元素與對於老一代經典車型的傳承與尊敬。如果你是一個法拉利車迷，有著擁有法拉利車型的經濟實力，F8 TRIBUTO是一款不能錯過的車型。這款車型的起售價為298。8萬元，人生呢，夢想總是要有的，否則和鹹魚有什麼區別？說不定，什麼時候就實現了呢，你說是吧O（∩_∩）O