在四月轟動一時的西安女研究生買車維權事件中所牽扯到的一系列汽車銷售亂象中，加價是繞不開的一個話題。雖然許多汽車品牌銷售人員都公開表示了一種所謂有則改之無則加勉都態度，但其實不難看出，如果這些現象不存在，他們一定會跳出來痛批，而不是在這裡發表一些不痛不癢的言論。

繼這件事之後，汽車銷售裡一些見不得光的行為被狠狠整頓裡一番，就連各大官媒也對這種現象進行了痛批。

比如說某日本著名品牌的保姆車在2018年銷量達到了12000多輛，在去年熱度很高的時候，少則加價20多萬元，多則加價40萬元，如此一來，偷逃的稅款可想而知。這還是指導價控制在百萬以內的車型，要是指導價在200萬元左右，加價的價格也同樣要翻翻。

那為什麼會存在加價這種現象呢？

通常銷售會說有冷門車會促銷降價，熱門車好賣搶手就要加價。但是，降價你們有嚴格的方案和審批程式，而且開出來的發票自然也是打折價。

那加價的時候發票為什麼從不把多加的金額寫上去呢？要麼就讓車主自行承擔高額的稅點，要麼就分開走賬，多數情況下也是利用了不想多開購置稅的心理來說服車主。

所以，顯然這個說辭是行不通的。法律程式不是形同虛設，也不是油嘴滑舌就能矇混過關的。

其實加價多是一種飢餓營銷的手段，目的就是把利益最大化，把更多的錢從消費者手中搶走。

廠商對此就袖手旁觀嗎？

某知名品牌的負責人就曾公開表示主機廠不應該為此負責，其實這種態度暗地裡是縱容，明面上是推脫。如此態度勢必會導致這樣的事情發生，出了問題只需要大言不慚地公開發表一下宣告說自己沒有參與就行了。

要知道就連區域竄貨問題，經銷商都會得到廠商嚴厲的責罰，難道加價這樣的大事，廠商就會放任自流，絲毫不管嗎？

顯然廠商的這種推脫責任的行為也是站不住腳的，無論怎麼推脫也是洗不清嫌疑的，若沒有如此的放縱，怎麼會得來4S店任性的加價。

加價意味著什麼？消費者買賬嗎？

加價意味著這輛車熱度很高，想買必須承擔的起這部分費用，買到了就是不差錢的主。

確實，幾十萬對於相當一部分人來說是在消費能力之內的。因此不惜犧牲掉這些錢來換取時間或者換取虛榮。其實如此做法本是無可厚非的，但問題就在於這樣的做法並不僅僅消耗掉的是屬於你個人所能付出的那一部分，養成的不良風氣消耗掉的是整個社會的價值。

你是有權決定你的錢應該怎麼花，但長此以往，這個決定權其實是轉換到了經銷商手裡，那麼邏輯就不對了，什麼時候輪到4S店經銷商替消費者做主了？官方指導價在每一個人面前都是形同虛設，那麼行業亂象就滋生出來了。

那到底是什麼促成了加價行為的產生呢？

是主機廠監管不力，是經銷商利益為重，最主要的是消費者的漠視態度。如果消費者心甘情願被坑，如果消費者願意隨大流，如果消費者都明白4S店的做法不對卻還要強行去理解，其實只是因為你懶得計較，你喜歡隨大流，你是不在乎那幾十萬塊錢，但長此以往形成的習慣，卻會對其他人也產生不利影響，久而久之是整個社會都要為這種行為去買單。反而失去利益的會是你的家人，朋友，同事。

加價現象絕不是一個正常行為，某些品牌宣稱的供不應求也只是手段，目前有關部門已經對部分涉事車企展開了嚴厲的調查，作為消費者，不能縱容這種情況的發生，營造一個良好的氛圍是需要人人從自身做起的，而不是出了事之後再推卸責任。本文為【大話車壇】原創文章，更多汽車相關資訊請關注【大話車壇】。