有人的地方就有江湖，汽車市場自然也不例外，而且也如同我們常看的武俠劇一樣，汽車行業分為很多的“門派”和“派系”，如日系、德系、美系、韓系、法系、華系（國產）等，每個派系各有所長，給人留下的印象也大不相同。

日系代表著出色的耐用品質和燃油經濟性，德系代表著一流的行駛品質及操控感，法系則代表著超高的舒適性和靜謐性，至於國產，毫無疑問高性價比就是它最大的標籤，畢竟，10多萬的國產車其產品體驗完全可以達到20萬級合資車的水平，甚至還要更好，這也是國產如今和合資品牌分庭抗禮的專屬武器。

不過，自從雪鐵龍2022款天逸共創版上市以後，高性價比似乎不再是咱們國產車的專屬了，因為論價效比而言，天逸共創版完全不輸國產，某些方面甚至還要更勝一籌，具體體現在哪些方面呢？

在此之前咱們先來看一下國內合資緊湊型SUV的大體售價範圍，本田CRV的售價為16。98萬-27。68萬、豐田RAV4榮放的售價為17。58萬-25。98萬、日產奇駿的售價為18。19萬-26。29萬，不難發現，以上幾款車的起售價都在17萬左右，頂配車型超過了25萬。

目光再回到雪鐵龍2022款天逸共創版上，其售價為16。87萬，雖然也是在17萬左右，但是在配置方面，該車的整體表現和以上幾款車的頂配車型相比也是不輸太多，這也意味著只要低配的價格，即可享受到同級別SUV頂配車型的享受。

具體為360度全景影像、定速巡航、前/後駐車雷達、全景天窗、電動後備箱、感應後備箱、後備箱記憶、方向盤換擋、全液晶儀表盤、主/副電動座椅調節、LED矩陣特色燈光、溫度分割槽控制等，相比較本田CRV、豐田RAV4的頂配車型，除了在駕駛輔助系統方面少了幾項功能以外，其他方面均要佔優。

與此同時，天逸共創版的動力系統也要更為厚道，其搭載了一臺1。8T的渦輪增壓發動機，最大功率155kw，最大馬力211匹，峰值扭矩300牛米，無論是對比本田CRV/日產奇駿/現代途勝L的1。5T發動機，還是對比探歌/探嶽的1。4T和2。0T（330TSI），亦或者是豐田RAV4的2。0L自吸，動力輸出都要更強一些。

而且傳動系統方面也更為貼合國人用車習慣，與之匹配愛信8擋手自一體變速箱，相互結合，其百公里加速僅為8。8秒，百公里油耗低至6。2L，堪稱家用黃金資料。

此外，天逸共創版的行駛質感也是也是一個值得稱讚的點，眾所周知，法系車對於底盤上的調校一向要優於其他派系，有著大師級底盤之稱，放眼全球也是數一數二的，而天逸共創版在擁有如此先天優勢的前提下，還配備了

PHC自適應液壓穩定技術，也就是我們經常在高階豪車上見識到的可變軟硬懸架調節功能，這在20萬以內的SUV上絕對是極為罕見的。

其內建的“魔毯”效應能根據路面狀態自行調整車輛懸架軟硬程度，以保證車輛絕佳的行駛質感，提高乘坐舒適性和行駛穩定性。因此，其在中國量產車效能大賽上，以3。369秒的卓越成績打破了麋鹿測試乾燥賽道3年來的記錄。榮獲CCPC麋鹿測試全場第一，並勇奪四冠王。

在乘坐體驗方面，上述所提到的大師級底盤以及懸架軟硬調節無疑給天逸共創版的乘坐舒適性打下了良好的基礎，而在這種基礎上，全車又運用了先進的降噪隔斷技術以及大量的高品質聲學隔音材料，大幅降低了外部的胎噪風噪，使得車內的噪音達到一個非常低的水平，中低速狀態下幾乎接近於零，再加上寬大且填充物飽滿的人體工程學座椅、4510X1860X1705mm的車身長寬高以及2730mm的越級軸距，天逸共創版的乘坐舒適性可想而知，在同價位甚至是30萬以內都稱得上是無對手的存在。

至於實用性也不用擔心，天逸共創版的車內擁有豐富的儲物空間，放一些隨身物品很是方便，後備箱也特別的能裝，無論是日常出行需求還是偶爾的超市大采購都能完美駕馭，而如果需要更大儲物空間的話，可以把其第二排座椅放倒，可以形成一塊純平的空間，裝載一些大件物品也毫無壓力，而且還能

當作

雙人床使用，靈活性和實用性通通滿分。

整體上而言，雪鐵龍2022款天逸共創版的各方面都有著比同級更出色的表現，尤其是在底盤、配置及動力方面，優勢巨大，而且其還搭載了豪華車型專屬的軟硬可調懸架，再加上16。87萬的全國統一價，真的是詮釋了什麼才是真正的價效比，比起國產甚至也要更勝一籌，對此你怎麼看呢？歡迎留言討論！