9月27日廣汽本田品牌之夜上，廣汽謳歌正式開啟了旗下全新中型SUV——ALL NEW RDX的預售。本次預售共釋出了四款配置，預售價分別為暢享版34。8萬、悅享版36。8萬、尊享版38。8萬和智享版39。8萬元。作為謳歌國產化戰略的第三款車型，同時也是系列的第三代車型，全新RDX首次搭載2。0T發動機和10AT變速箱，並有望在11月的廣州車展上正式上市。
孤芳自賞的處境
這並不是RDX首次與中國消費者見面，早在2012年，現款RDX便以進口的身份登陸國內市場。不過說到底，現款的RDX徹頭徹尾就是一款為北美市場而生的車型，或者說，從研發之初就沒有考慮過中國市場的情況和國內消費者的需求，因為它擁有傑出的公路效能，卻缺少出身豪華品牌理所應當的高階氛圍。在北美，它可以是不折不扣的公路機器；在中國，它卻變成為了“裡子”而舍了“面子”的典型。
於是，這款銷量在美國豪華中型SUV市場中高居前列的車型在中國的日子並不好過。由於極度缺乏認知度的品牌，加之高昂的定價和不合國內消費者胃口的產品力，導致其上市不久就迅速淡出主流市場。時至今日，相比大洋彼岸每月數千臺的銷量，每月僅僅數十臺，讓現款RDX在國內市場中頗有一番孤芳自賞的味道，慢慢地直到花瓣凋謝殆盡……
全新RDX可否脫離困境
自從謳歌的國產化戰略實施以來，便一直在推進旗下車型的在華佈局，從2016年的CDX、2017年的TLX-L，到今年初的CDX混動，車型不少，但從銷量上看仍然不被市場所認可。那麼，這次廣汽謳歌在一直強調“ALL NEW”的RDX又是如何？
全新RDX是謳歌北美研發中心基於獨立平臺研發的RDX第三代車型，徹底擺脫了現款與CRV糾纏不清的關係，並以“全天候飛航SUV”為研發理念。聽到“全天候飛航SUV”一詞，想必全新RDX與它的前代一樣又是一款注重公路效能的SUV車型。
全新RDX的長寬高分別為4752/1926/1668mm，軸距2750mm，超越現款，領先同級。外觀設計上一改現款的成穩，整體風格強調運動基因，總體繼承了謳歌最新的家族設計語言：五邊形的進氣格柵，內部採用星芒點陣式設計以及中間那個碩大無比的車標，配以“開眼角”的全LED大燈組，都是謳歌重要的家族特徵。車尾採用圓形雙邊單出的排氣設計，尺寸驚人，極具效能氣息。
內飾上設計上全新RDX依舊延續了家族化的設計：環抱式的中控臺、形似“玉如意”的中間控制區和特色的按鍵式換擋方式，整體佈局雖與CDX區別不大，但相比現款無論在豪華的質感還是氛圍的營造上都有著質的飛躍。除了擁有市面上常見的配置外，還全系標配超大尺寸全景天窗，並配備Acura Watch主動安全系統和Acura/ELS Studio錄音室監聽級3D音響系統兩大亮點配置。
既然是本田和謳歌的車，那終究要回到駕駛層面上來，也終究要回到“全天候飛航SUV”這一詞上來。對此，廠家想要表達的意思可能是：如果將它的前代比作一臺公路機器的話，那全新RDX就是一臺可以貼地飛行的公路飛行器。當然，這全要歸功於新的發動機、新的變速箱和新的四驅系統。
全新RDX搭載一臺與思域Type-R頗具淵源的2。0T直噴VTEC渦輪增壓發動機，最大功率195kW、最大馬力265ps、最大扭矩380N·m，與之匹配的是同級別中唯一的10AT行星齒輪變速箱，使得全新RDX可以在6秒多完成破百。這套總成不僅在動力和平順性上強過自家兄弟冠道與URV上那套2。0T+9AT的組合，與競品相比更是充滿競爭力。
同時全新RDX還配備了第四代SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統，這一看似拗口的名詞其實是謳歌的當家技術，這也是其首次出現在RDX的配置單上。謳歌一直將公路效能作為研發的重中之重，在此影響下，這套專門針對公路的全時四驅系統便應運而生。SH-AWD可以讓讓車輛可以在前後軸之間動態分配扭矩，並完全實現後輪間動力的自由調整。簡單來說，SH-AWD可以在很大程度上提高車輛在公路上的操控性與穩定性，在其加持下，全新RDX很有可能成為同級別中公路表現最好的車型之一。
從孤芳自賞到百芳爭豔，路還有多長
對於廣汽謳歌ALLNEWRDX的上市，我個人的理解是：它標誌著謳歌真正地將自己的核心產品帶入了中國市場。
首先，相比廣汽謳歌之前的CDX和TLX-L，此次的全新RDX才是謳歌真正意義上的核心產品。提及CDX與TLX-L的失利，究其原因，無非就是品牌和產品自身的問題，品牌暫且不談，CDX的“特供身份”和“平臺之爭”，還有TLX-L落後的內飾和老舊的動力總成，讓這兩款車型被無數消費者戲稱為缺乏誠意的“特供車”、“換殼車”和“拉皮車”，並非謳歌自己的核心產品。而RDX作為謳歌在北美市場的絕對主力車型，自從第三代車型上市以來，已連續三月奪得美國豪華中型SUV市場銷量冠軍，更是創造了新的單月銷量紀錄。廣汽謳歌這次將全新RDX做到了與海外版本的基本一致，讓這一在海外大獲成功的車型毫無保留地在華投產，這對於廠家和產品自身而言都是值得肯定的。
此外，相比之前整車進口的方式，全面國產化代表RDX得以在真正意義上進入中國市場。國產化的好處不言而喻，拋開關稅等種種外部因素，最後終究是品牌和產品力的比拼。擺脫高昂定價之後的全新RDX終於可以在國內市場上與對手們“公平競爭”，更進一步地說，全新RDX終於有機會脫離當下孤芳自賞的尷尬處境了。
最後幾乎可以肯定的是，全新RDX上市之後在銷量上相比現款車型將會有很大幅度的提高，但是比起它的競爭對手們，無論是在品牌的認知上還是產品的認可上，還有相當長的一段路要走。從孤芳自賞到與百芳相爭豔，恐怕尚需時日……
作者：百車全說