20萬元預算想購買一款新能源SUV，您可能會想到愛馳U5、威馬W6、小鵬G3，但如果還要高顏值、高配置、長續航，高性價比呢？想必目前只有零跑C11才能滿足您的需求了。零跑C11自誕生以來，憑藉無框車門、三塊大屏、超600公里的續航，得到了“同級車配置天花板”的稱號。那麼零跑C11在座艙方面表現如何，今天我們就來好好體驗一下它在智慧座艙的創新方面。
這次我們評測的是2021款零跑C11的效能版車型，售價19。98萬元，相比入門款的豪華版（15。98萬元）和中間配置的尊享版（17。98萬元），零跑C11在配置方面沒有差異，10。25英寸+12。8英寸+10。25英寸的三塊觸控式螢幕是全系標配，更多的是動力配置和電池容量方面的差異，例如C11效能版配置了前後雙電機。綜合來說，三款車型在智慧座艙方面的配置都很統一。
介紹完車再讓我們看看“CC-1000T智慧座艙評測體系”，它是由車雲研究院與合作伙伴共同研發，秉承開放性和延續性的原則從智慧表現、易用性、外觀及科技感、可信賴度和創新等幾個維度對車輛的座艙智慧化程度進行主觀體驗和評分。從2019年至今，該體系經過每年的迭代已升級為3。0版本，從傳統的產品研發為核心成功轉型為以研發+體驗並重，已測試智慧座艙車型超百款之多，讓智慧座艙這個龐大複雜的理念更加簡單直觀的展現在消費者面前。
《CC-1000T智慧座艙評測體系》共分為基礎項和創新項兩大類評分，基礎項共涉及專案210項，每項5分制，滿分為1050分。創新項作為獨立評價，根據車型表現，同樣每項創新5分制，但不設總分上限。基礎項與創新項之和為該車型智慧座艙表現的總分值，以此對智慧座艙進行完整的評價及描繪。
為何我們會引入創新專案？眾所周知，目前智慧座艙的發展速度很快，每月甚至每週都有全新功能的誕生，它或許不包含在基礎項內，但卻可以給予消費者驚喜感和實用性，還具有一定的獨創性的功能體驗，這些功能將會在創新項中進行評分。按照智慧座艙體驗劃分，我們對創新歸為三類，分別是互動功能創新、數字化創新、座艙環境創新，以此更完善的對智慧座艙的創新進行評價。
零跑C11之所以稱之為同級車配置的天花板，座艙中的三塊大螢幕功不可沒，在20萬以下的車型中，您應該找不到第二款車有類似配置了。三塊螢幕雖然不是連屏的設計，但在功能方面可以說是各司其職，分工明確，傳統位置的儀表盤和中控屏我想不用再贅述了，副駕駛前的螢幕才是亮點所在，它可以為坐在副駕駛的乘客提供聽歌和看劇的需求，同時也可以顯示導航，時刻了解自己的位置。為了不和駕駛員有干涉，零跑C11還特別準備了藍芽耳機，打造出互不干涉的“移動雙客廳”。
從我們實際感受來看，零跑C11的副駕娛樂屏可以提供非常全面並且智慧化的操作，例如副駕駛的車控能提供燈光、門窗、座椅（副駕）、設定等車身控功能。零跑智投能夠將手機影片投屏到副駕屏進行觀看。總的來說，非駕駛員觸控區，尤其是副駕的觸控區，智慧化程度很高，為乘員提供了諸多實用功能。
根據《CC-1000T智慧座艙評測雲平臺》的資料來源，零跑C11總共得分707分，其中效能得分660分，在創新方面獲得47分。在“互動功能創新”方面，車窗滑動調節使它得到了3分；座艙環境創新方面，後排座椅加熱和三屏聯動，得到了10分，剩餘8個專案的創新都集中在“數字化創新”方面。下面，我們就將為您介紹零跑C11重要的創新專案。
前面說到，零跑C11座艙內最大的亮點便是三塊螢幕的使用，這也是它價效比的重要體現，同時這也是它重要的創新專案。除了數量上，其實其最大的特點是操作方面。重要的體現便是投屏。舉個例子，如果副駕屏的愛奇藝影片正在副駕駛全屏播放，可以選擇點選副駕屏上的投屏按鍵將影片投屏到中控屏，副駕屏隨即退出播放。此時，中控屏可以選擇點選投屏按鍵將影片再投回副駕屏，也可以選擇“全屏影音模式”（中控全屏播放影片）或“三屏影院模式”（儀表、中控、副駕三屏全屏播放影片，三屏畫面一致同步）。
其次是映象投屏。在中控屏右側邊緣向左劃屏，能拉出一個副駕娛樂屏的映象視窗，視窗中的畫面跟副駕娛樂屏的畫面是映象關係（即畫面同步，能夠互操作）。最後是導航聯動。副駕娛樂屏上的導航與中控的導航是獨立的，副駕屏僅作為地址輸入端使用。在副駕屏上搜索地址後，選擇“投屏導航”將地址傳送給中控屏，中控屏確定接收後進入導航，副駕屏返回原導航地圖介面。
總體來說，三屏影院模式的沉浸感很強，三塊屏同時觀看影片拓寬了觀影視野。副駕的導航地圖方便副駕乘員將導航目的地傳送給主駕，減少了對主駕的干擾，具有很強的實用性。綜合評價，零跑C11的三屏聯動在驚喜度、實用性、創新性都有出色的表現。
上面的“三屏聯動”是解決了看的問題，那主副駕駛互不干涉的“聽”，又要如何解決呢？答案其實非常簡單，便是使用車載的藍芽耳機。具體如何操作？從副駕左側邊緣向右劃，便能拉出一個快捷屏，點選其中的”未連線藍芽耳機“，能進入藍芽配對頁面。此時使用隨車附贈的藍芽耳機，便可以輕鬆聽到副駕娛樂屏的音訊了，整個操作過程還是非常簡單的。
副屏和主屏的關係要如何處理呢？例如中控屏和副駕屏的”愛奇藝“是打通的、聯動的（不能同時播放）；副駕屏的酷狗音樂和手機投屏影片是獨立的且擁有獨立的音訊輸出。因此在副駕屏上欣賞音樂和影片時可以戴上藍芽耳機，獨享影音而不影響駕駛員駕駛和其他乘客。這個設計真的非常人性化。
如果您是喜歡和朋友分享旅途經歷的朋友，那下面這個功能您要注意啦，它被零跑C11稱之為“途記”。在大家的用車旅行中，隨手記錄旅行的故事想必會是大家都會做的事情，但如果您還在用手機進行拍照，那就過時了。因為在零跑C11上，您可以透過它的攝像頭記錄沿途的風景、人物等。方法也是非常簡單，透過方向盤上的”相機“鍵或語音”錄影“指令開啟”途記“的錄影功能，前視攝像頭便會錄影10秒鐘。然後我們透過中控屏左側常駐選單中的”途記”按鍵，開啟“途記”應用介面，便可檢視或編輯剛剛錄製的影片。最多可錄製100段影片。
“途記”的出現在我看來是開啟了一種新的記錄影片的方式，它的拍攝角度有創意，實用性也很出色，最重要的是拍攝過程也變得更安全。途記能否成為未來的發展趨勢？未來可否利用車身四周的攝像頭，進行全景影片拍攝；亦或者和一些自駕遊App相結合，把一些網紅打卡地加入其中，這些使用場景都值得我們去進一步開發。
總結：
雖然零跑C11沒有采用目前更為流行的三聯屏設計，但它卻把這三塊獨立的螢幕物盡其用，每一塊都在發揮著自己最大的功能，同時又有相應的聯絡，並非割裂分離的。尤其是在對影音系統方面的支援，在藍芽耳機的配合下，可以說是為前排的兩位乘客，分別打造了屬於自己的空間，互不干擾，但如果你想分享一個電影，零跑C11的三塊螢幕也能瞬間改變，這個應變能力值得稱讚。
除了三塊螢幕，零跑C11也在最大程度的減少實體按鍵的使用，使其看起來更具科技感，例如外後視鏡調節、車窗控制等，都能使用螢幕來進行操作，在不適應前您可能覺得操作不夠直觀，但如果您熟悉以後，會發現在功能方面會更加全面，例如“通風”、“全開”和“全關”等模式，便可以“一鍵直達”，想必這以後也會成為一種趨勢，帶來不一樣的體驗。
文章最後，如果您想進一步瞭解我們的評測內容，歡迎大家登陸智慧座艙評測雲平臺（ceping。cheyun。com），我們希望智慧座艙評測雲平臺能夠幫助車企，應對快速變化的智慧座艙激烈的市場競爭，帶給消費者更具實力的智慧座艙產品。在這裡你能找到我們測試過的所有車型，我們會透過統一的規範標準，進行客觀資訊的展示、主觀評價的說明，以及作為資料支撐的證明材料。最終這些主觀評價、資料分數，會進入我們的資料庫，生產可用的資料，呈現給大家。智慧座艙評測雲平臺不但可以展示單車評測的各種專案和分數，還可以進行對比對比評測、標杆分析，以及評測體系自定義。