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下文將簡單聊聊影片裡面沒有提到的細節：

點選這裡複習一下該款IS的內容

（《雷克薩斯的七年之癢》）

堪稱史上最強的雷克薩斯F SPORT車型，IS 500 F SPORT Performance（下簡稱IS 500），正式登場。

F SPORT Performance乃是雷克薩斯的一個新系列，這臺IS 500為第一彈產品。

儘管雷克薩斯近年的數字編號讓人很迷（譬如過去採用2。0T機器的200t車型，更名為300），但IS500可以說是童叟無欺，因為打開發動機蓋，你將會看到頗為熟悉的場景——一副2UR-GSE型5。0L V8自然吸氣發動機安靜地躺在裡面，它可以在7100rpm輸出472hp，最大約536Nm的扭矩則在4100rpm釋放。與發動機匹配的，是與IS 300/IS 350同款的8速自動變速器——它們可以幫助新車在4。5秒完成0-60mph加速，

雷克薩斯把IS的機蓋高度提高了50mm，以塞進這個機器。雖然你可能不太關注，但根據資料顯示，新車在高速路況的百公里油耗約10L。

四出排氣的設計靈感來源於RC F。

為了迎合相對強大的效能， Dynamic Driving Package，AVS自適應懸架，託森LSD、雅馬哈提供的後穩定杆等均為標準配置。制動系統也經過了升級，前14英寸/後12英寸的制動盤較之IS 350 F SPORT大型化。另外，新車也提供SPORT/SPORT +駕駛模式。

IS 500車重為1765kg，較IS 350 F增加了65kg。Enkei代工的19英寸輪圈，每個可以為新車減少（前）0.45kg/（後）0.9kg的重量。

至於一些不是涉及到極限駕駛或者動力層面上的東西，額，我們還是稍微提一下吧，譬如FSPORT運動座椅（雖然看起來一點都不運動），譬如帶有特殊顯示畫面的液晶儀表盤（雖然造型還是那個我們熟悉的樣子），譬如新鮮熱辣的LSS+2。5安全輔助系統，相當足夠了。至於其它部分，大家可以回顧鯨躍過往的文章，中期改款IS的改動，在IS 500 F SPORT上也一併繼承過來。

可能很多車迷會覺得，這臺車充斥著各種各樣的“不合理”，譬如這套老舊的V8配個老舊的底盤，實在很難擔當F SPORT Performance頭炮的重任。但換個角度老看，這種不合時宜，在如今的大環境下，又是多麼的難能可貴。