大眾汽車併購江淮

有知情人士曾表明，大眾汽車預備以最少人民幣35億元的價格收購安徽江淮汽車母公司的

安徽江淮汽車

集團股份有限公司一半的股權，並且還表示，大眾汽車還會成為電動汽車電池製造商國軒高科股份有限公司的最大的股東，這兩項交易也許最早在周5就會宣佈，但如今，大眾汽車、安徽江淮汽車、國軒高科3方皆對此事都沒有做出任何評價，假設交易成功，這會成為中國電動汽車領域中最大的併購交易。

開盤秒封漲停

受到這一訊息的影響，安徽江淮汽車下午一開盤就瞬間封漲停板，再看看前期的走向，之前五天就有四個漲停板，很明顯，安徽江淮汽車股價已經提前幾天開始了行動，安徽江淮汽車在5月22日釋出公說到，引進戰略投資者尚未能確定最終的方案，還存在很多的不確定性，對安徽江淮汽車如今的生產經營也不能帶來任何影響，言而總之，安徽江淮汽車被收購的訊息早就有了，只是今天才有了明確的答案。

邊緣化趨勢明顯

安徽江淮汽車，坐落於安徽合肥，作為一家汽車公司，在乘用車業務方面，安徽江淮汽車近年來被邊緣化的趨勢越來越明顯，更別提從來就沒生產過什麼高階的車型，就連市場份額微乎其微，導致現在提起安徽江淮汽車，如今大多數人的印象中就是，它是國產造車新勢力的典型代表，蔚來汽車的代工廠，創立以來始終以高大上，中國版特斯拉形象面相眾人的蔚來，為什麼不去找高階的車企代工，反倒找安徽江淮汽車這樣一個3線的汽車企業呢？

解決生產資質問題

有人提出，可能這是蔚來為了解決汽車的生產資質所出現問題，所以借用安徽江淮汽車空閒已久的生產線，以往由於業績長期不景氣，安徽江淮汽車在求變的過程中一度成為了汽車業“混改”的先行者，2014年7月，安徽江淮汽車的重新上市，實現了安徽江淮集團混合所有制的改革，我個人認為這已經是一個非常不錯的結果了，而且我對未來安徽江淮汽車管理水平的提高，和業務的發展抱有很大的信心，但說句實在話，安徽江淮汽車確實令我失望了，它在乘用車市場上不但絲毫不見起色，還逐漸被邊緣化，股價也降的一天比一天更厲害，在最近一段時間股價還未大漲之前，安徽江淮汽車一直在五元附近徘徊，距離2015年達到19元的高點已經相差甚遠，股價長期不景氣的背後，是業績的連續下滑，安徽江淮汽車2017、2018年持續2年的虧損狀態，2019年除去純利潤仍然是虧損的狀態，具體虧損金額達到了9。8億元，憑藉11。17億元的補貼，才扭轉了局勢。