猜猜低配版的捷達VS5、豪越、紅旗HS5要多少錢？
引言：
不知道列位有無掛念在下呢？在這兒首先衷心地感謝各位大佬們的蒞臨，並且祝願線上的大夥加官進爵、好運連連、胸懷大志，好了，小編今兒個講一講這些傢伙什：相信列位小清新都瞭解，SUV底盤相當高，不僅具有空間大、物美價廉等關鍵優勢，而且三者的價格都是相當受矚目的，也充當了好多小哥哥的代步工具。故此受到了越來越多大人物們的肯定，這次小編準備以客觀中肯的角度為看官們全面剖析一下星光熠熠的、高顏值的熱銷車型的亮眼之處，這篇文章與其他的作者的帖子相比一定會有更可看之處，看看看官們更青睞哪一輛吧！
No1：捷達VS5（入門級低至8。48w+）
銷量情況簡介：捷達VS5是由一汽大眾捷達精心打磨而成的，自推出市場至今其實力自然是很犀利的，並且捷達VS5落地價是十分低廉的，公開資訊顯示，捷達VS5近段時間的銷量排名再創高峰，一下子就衝破了10694臺，位列SUV銷量排行榜第33位，堪稱是車市上馳名中外的、最耀眼的新星，同時當仁不讓 打敗了一些SUV名單中的主流車型。老實說，捷達VS5還有許多市場不認可的地方，不過本人仍然會相信捷達VS5的核心銷量仍然都是十分強大的。是因為捷達VS5的超凡脫俗的市場影響力是我們所有目共睹的，如果捷達VS5接下來保持優勢並迎難而上，預計它的不久將來的銷量業績勢必會再上一個臺階的。
捷達VS5的前臉的運動感比較明顯，車漆看上去“賊”獨特，並且玲瓏浮凸的腰線骨感感很好，正好符合大眾消費者的個性化需求。此外，捷達VS5的車頭低調兼大氣，有一種撥出語出的傲氣，同時千變萬化的多條線條向著內部逐漸收緊，如虎頭一般耀眼，使捷達VS5的層次感覺更加高大上，十分性感，並和閃耀奪目的霧燈相映成輝，腰線同樣是特別漂亮，與之前的舊款捷達VS5相比有著鮮明的反差。
尺寸分析：捷達VS5的空間確實比較接地氣的，同時看上去非常愜意。較專業的同價位同級別的SUV車型要實用，此外捷達VS5的儲物位置的風格也挺合理，相當方便。捷達VS5的尺寸為4419mm*1841mm*1616毫米，這個空間基本上後排坐足好多一般體型的少女仍然是綽綽有餘的。因而捷達VS5對於家用來講是絲毫沒有問題，另外，後尾箱的頂部的空間可以說是相當不錯，因而也能夠裝進不少小玩意。實用性是特別棒的，無疑是筆者格外喜歡的那種型別。
動力部分，捷達VS5的動力功能並不弱，它加入的是150P的、低油耗的動力系統，變速箱則採用了超凡的6擋手自一體系統，許多朋友都認為捷達VS5擁有著非同一般的動力效能，此外，發動機缸體是捷達VS5的一大優勢，匹配的是成熟的鋁合金材料的發動機缸體，因而提供了強勁的防鏽效果。至於排量方面，捷達VS5的排量配置無疑是“賊”不錯的，只提供了渦輪動力發動機：排量為1。4T，捷達VS5的排量版本有1。4T。
小編點評：想必許多車主們都有這個感覺：作為一汽大眾捷達成員的捷達VS5在11萬檔次的SUV的範圍內應該是超有特點的啦。首先是它的車身設計十分不錯，看起來好像一隻活潑生動的大獅子。給我一種欲罷不能的奇妙感覺。其次，捷達VS5的腿部的伸展性也很好，坐進去感覺特別有滿足感，並且它的操控效能也非常好，絕對是一汽大眾捷達陣營的銷量優秀選手之一。
捷達VS5的車主金小姐的用車體驗：這款捷達VS5的油耗表現也是值得小哥哥們稱讚的，這或許是因為一汽大眾捷達廠家的選用了精湛的油控裝置，所以使捷達VS5更符合更多朋友們的實際情況。本人走的大多為城鄉道路，高速、國道的偶爾也會跑跑，更使小編驚喜的是，即便捷達VS5看著顯得十分沉重，但吃油較少，正常的話它的耗油數值大約7。7至8。2升之間，總的來說，還是可以的。在競品SUV車型或許也算得上是耗油低的了。這是因為捷達VS5是很值得車友們稱讚的，稱得上是一汽大眾捷達的傑作。當然了，如果到了沙漠地帶，那麼相信耗油量必然會相對更高些。對於本人這個血氣方剛的年輕人群體的立場而言，平時只要稍稍擠點社交開支的話，油錢就回來了。我整體的經濟負擔不會很重。當然了，吃油越少就越讚了。即使暫時的摩擦時間並不是那麼長，但是是不要緊的，因為只要磨合期過後，捷達VS5的油耗還會繼續往下降的。
車主有話說：有不少好朋友都有這樣的感覺：這輛捷達VS5的底盤感覺有點硬了，雖然整個車身的傾斜程度很小，但每當駛入一些小溝坎或者碎石路面的時候，覺察到車子在搖動。亞健康的老友記，那麼坐在裡面的時候可能會覺得到兩個“八月十五”受不了。除此以外，行進過程中偶爾會出現明顯的頓挫感，特別到達不平的路段就更明顯了，還有，加油的時候就能隱隱覺察到胎噪非常明顯，問了四兒子店的客服，才解決了問題。有些車主還提出了一些弊端：1。捷達VS5的內飾的排氣是相對尷尬。2。藍芽通話時不時會斷開，3。油耗有些大，
第2款車型 豪越
這款豪越非常時尚，我很滿足。前臉霸氣十足，十分有氣勢，像活生生的虎頭一般，中網尺寸並不是十分大，看上去很帥氣，而且豪越的門把手位置糅合了一些吸睛的、具備鮮明特徵的吉利汽車家族式的部件，前臉位置的LED大燈組的整體風格最佳化得相當好，就如猛牛的眼睛一般犀利無比，而且側面的車身採用溜背的造型，線條是很圓滑、柔和的，如行雲流水般地延伸至車子的尾部，看著很有骨感，而且豪越的車漆比較薄，亮度比較棒。是我自己喜歡的那種。車尾採用的是排氣造型，並且後排的2盞尾燈組設計感是特別好的，夜晚被點亮後還是非常別緻的。總的來說，豪越的外觀風格還是非常有創造力的。我以前的上司都認為豪越很出彩的。
車主史姐姐有話說：每當我手頭上的銀子不很充裕的時候，通常會到官方體驗店試車過過手癮，目前我感覺現款的豪越隔音效果特別到位，儘管豪越的重量很重，但是綜合性能還是較為棒的。
第3款車型 紅旗HS5 18。38萬~24。98萬
雖然紅旗HS5的外觀第一眼瞧著不那麼最奪目，但是還是較高貴的，中網格柵位置的點綴和兩邊的led大燈組完美融合，漂亮極了。此外，紅旗HS5的前臉部位的大燈的造型就顯得很有氣質，整體的底盤是低低的，十分絲滑，過個坑窪路段和灣線路段也相當流暢。線條也有行政SUV獨特的輪轂交相輝映，紅旗HS5的尾燈，有稜有角，總的來講紅旗HS5還是屬於比較有形有款的，比較耐看。比紅旗HS5老款更加出彩、耐看。
關於紅旗HS5的內飾分析：本人對紅旗HS5的整個內飾理念是十分欣慰的，簡直提升了在下對SUV的幻想，加入了許多新穎風格的裝潢，前方的中控臺螢幕是家族式的風格，同時實體按鈕與家族式的空調按鍵同樣能夠感受到獨特的阻尼感覺，百分之一百能對得起一汽紅旗的出品。另外，奢華方向盤十分好用，特別輕，反應精準，使轉向和掉頭過程更加平滑。另外，駕駛位的座艙是有些軟的，支撐性也非常贊，還座椅的內部使用了環保面料覆蓋，坐起來覺得兩個“八月十五”特別安逸，就算車開了五六個時辰，根本不會感覺p股疼。同時紅旗HS5的異味目前是很少。而且坐在裡面的噪聲幾乎是聽不出來的。對於這點小編是非常滿意的。
動力上，動力必定是馬上就到的。我和我親愛的的女朋友都不由自主地震驚了，加速幾乎是零延遲的，這車只要大方上油，加速效果立即就噴發出來了。爬坡的時候也不會很吃力，降噪處理也非常不錯，若然閣下平常不深入感受的話，會感覺相當安靜，這個細節無疑是很不錯。此外，因為紅旗HS5在滿員狀態下都是特別好開和自如，故而也無須對動力做太多的改動。
紅旗HS5的車主王奶奶這樣說：顏值棒動力強，便是本人對紅旗HS5的高度總結了。近五米長的車身，車頭大燈造型犀利，亮度是絲毫沒問題。並且紅旗HS5的兩側的把手與前臉中網均進行了燻黑改進，鍍鉻條很帥氣，與下面的亮眼的面板強強聯手，也有無比閃耀的led大燈位於兩側，層次感十分棒。紅旗HS5的輪轂是五輻式的，尺寸也很協調，整體樣式很棒。開出去就感覺非常的接地氣。側面部分的線條也特別漂亮的，紅旗HS5的裝飾板的表面有一汽紅旗家族藝術範兒的的標誌，透露出純潔與優雅的氣質感。紅旗HS5跑起來的時候特別舒服，這點很棒！紅旗HS5的後備箱也是頂呱呱的，即使放進三四個行李箱都是“灑灑水”。跑了小半個月了，感覺蠻行呀，動力非常充足。總體而言，紅旗HS5的價效比還是蠻靠譜的，高配的版本的紅旗HS5居然低於24w軟妹幣就有交易了，相當靠譜，也沒有其他毛病。
紅旗HS5的車主章大媽如此評價它：我曾經是一名活潑開朗的大哥哥，平日交友甚廣，故此是很高傲的，不漂亮的SUV本人還看不上眼的，只有紅旗HS5是個特例的，現在本人經常是霸氣十足。摸著方向盤感覺就上來了，並且運動感也非常奢華，小孩在外面老是問我紅旗HS5是什麼？這時我就會這樣說：紅旗HS5是你父上大人的私家坐騎。
車友點評3：滿意，在下對紅旗HS5當然是特別放心的，不但價效比“炒雞”厲害，而且經濟燃油性也相當不錯，本人從小就十分“鐘意”汽車，長大以後終於擁有屬於自己的紅旗HS5，開著它也感到十分爽快，特別有老闆級別的氛圍，並且油耗也很低，可以說是妥妥滿足了在下的出行需要。
紅旗HS5的車主林先生的點評：紅旗HS5的操控是很好的，開起來比較像電動車，
本文總結
以上介紹的是捷達VS5、豪越以及紅旗HS5，出廠價是有高有低的，分別為8。48w、10。36萬及18。38萬。值得我們特別留意的是，SUV車型的官方指導價跟最終的4S成交價的確是很明顯的。當然這也是不足為奇的。資料顯示，捷達VS5、豪越、紅旗HS5的國內最低的落地價分別是10。78萬、10。16萬以及16。18萬。三者的價格差異還是很大的，不知道各位看官看上捷達VS5還是紅旗HS5呢？最後由衷地祝願有緣的大家有志竟成、大紅大紫、壽比南山。若然你鐘意上述內容的話，不妨給個贊哦。
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