很多國產品牌車型如今不再沉迷於價格取勝，畢竟這種價格戰可謂是“傷敵一千、自損八百”的行為，並不能促進車市的健康有序發展。所以不少國產品牌開始換了一種打法，用增加產品力來獲得更多消費者的關注，這其中奇瑞汽車就一直在自主研發發動機，旗下的鯤鵬系列發動機在業界也獲得了不少好評，在10萬元價位的緊湊級轎車市場，則有著艾瑞澤5這個車型，如今它也已經進化為艾瑞澤5 PLUS，具體表現如何？接下來還將解讀它。

艾瑞澤5指導價為6。99-9。99萬元，而需要自動擋車型的話，最低7。89萬元就可入手，當然今天要解讀的是一款2021款自動擋高配車型，也就是指導價9。29萬元的小AI 1。5T CVT艾粉版。

外觀方面，艾瑞澤5 PLUS採用了大面積的中網造型，顯得很有氣勢，而且內部加入了黑色鱗片造型的點綴，下方則是黑色飾條，前臉層次感很到位。兩側的大燈組加入了透鏡結構，也顯得很犀利。小AI 1。5T CVT艾粉版標配就有LED自動大燈，並支援延時關閉功能。

來到側面，可以看到艾瑞澤5 PLUS採用了較明顯的腰線設計，並呈現出前低後高的狀態。作為一款緊湊級轎車，艾瑞澤5 PLUS的車身長度達到了4680mm，軸距為2670mm。基本上算是標準身材。小AI 1。5T CVT艾粉版搭載了16英寸的雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配了205寬度的輪胎。

來到車尾，可以看到艾瑞澤5 PLUS採用了一體貫通式的LED尾燈，並經過黑化處理，顯得更加炫酷。奇瑞的英文字母則橫向排列在中央的黑色飾條上。保險槓下方加入了擴散效果，和雙邊雙出的外露式排氣口一道，形成了較為運動的風格。

進入車內，可以看到艾瑞澤5 PLUS的內飾較為潮流，大面積覆蓋了烤漆材質飾板，上方則是一體式的空調出風口造型。飾板下方則是米色材質包裹，突出了內飾的層次感。小AI 1。5T CVT艾粉版配備了10。25英寸的中控觸屏，並且支援手機互聯對映、車聯網和語音識別控制等流行功能。

來到主駕駛席，可以看到艾瑞澤5 PLUS採用了平底式樣的多功能方向盤，還是很有運動感的。而且還包裹了手感更細膩柔和的真皮材質。前方則是科技感很到位的10。25英寸液晶儀表盤，安全配置上，小AI 1。5T CVT艾粉版配備了倒車雷達、倒車影像、定速巡航等基本功能。當然主動安全配置就沒有搭載了。

艾瑞澤5 PLUS採用了寬大厚實的座椅，小AI 1。5T CVT艾粉版依然只有仿皮材質包裹，可惜只有主駕駛位支援電動調節模式。得益於不錯的體型和軸距，艾瑞澤5 PLUS的後排空間還是比較寬敞的，頭部和腿部空間都能有一定的剩餘，腳下的中央地臺隆起幅度也很輕微，只是後排沒有配備中央扶手，長時間乘坐會感到不適。

艾瑞澤5 PLUS在小AI 1。5T CVT艾粉版上也沒有配備大尺寸的全景天窗，而是採用了普通規格的電動天窗，所以採光和通風效果較為一般。後排座椅只能支援整體式放倒，雖然也能擴充套件空間表現，但在面對一些很細長的物體時，後備箱就會顯得力不從心了。當然兩側的輪拱凸起較為明顯，也會影響裝載表現。

動力部分，艾瑞澤5 PLUS分為了1。5L自然吸氣和1。5T渦輪增壓兩款發動機，其中小AI 1。5T CVT艾粉版採用了1。5T發動機，可輸出115kW的峰值功率，以及230N·m的峰值扭矩，引數看還是很給力的，配合上可模擬9速的CVT無級變速箱，加速表現也足夠輕快，畢竟艾瑞澤5 PLUS也只有1。3噸出頭的整備質量。當然艾瑞澤5 PLUS的油耗表現還算正常，NEDC工況下可取得6。9L/100km的綜合油耗，養車用車成本並不算高。

底盤方面，艾瑞澤5 PLUS採用了麥弗遜式獨立前懸架，以及

縱臂扭轉梁式非獨立懸掛的結構，算是比較正常的表現，整體的舒適性和濾震性還是不錯的，沒有受到非獨立後懸架結構的制約。當然底盤的隔音表現還有待進一步提升。

寫在最後：

艾瑞澤5 PLUS在比較低的價位上，就提供了足夠寬敞的空間和實用性，足夠豐富的配置水準，以及足夠到位的油耗和動力表現，是一款很適合代步通勤的家用車。當然小AI 1。5T CVT艾粉版還是把目光對準了那些希望自己的愛車能夠更個性一些的消費者，畢竟它的粉紅配色就足夠吸引眼球，再加上內飾設計也足夠有檔次感，所以花10萬元不到的價格就能入手一臺小AI 1。5T CVT艾粉版，還是有不少消費者願意為此而買單的。整個2021年，艾瑞澤5車系家族也取得了10。5萬臺的不俗銷量成績。