眾所周知，如今國內的豪華車市場中已經被

BBA牢牢佔據了，而其他品牌想要登上豪華車一線品牌，其實是很難的，就拿40萬左右的豪華中型車SUV而言，寶馬賓士奧迪系列，他們每月的銷量基本上都可以輕鬆過萬。

反光沃爾沃，凱迪拉克等品牌，就算採用一個大幅優惠的情況下，他們的銷量也並沒有那麼的好，更別提一些路虎捷豹等品牌，而在這些品牌之中有一款汽車曾經在國內擁有很高的人氣，它就是路虎，並且整個品牌形象跟

bba相差無幾，可是為什麼這幾年購買路虎的人卻越來越少了呢？

從我個人的角度出發，我認為路虎這幾年銷量下降的原因其實有兩點，第

1點就是大家已經在印象中形成路虎小毛病多的一個特點，尤其是它的電子系統經常出現故障，所以整體現象不如寶馬賓士等車型。

並且自實現了國產化之後，他的英國血統似乎也並沒有那麼的純粹了，很多人在看到他背後加上奇瑞路虎的車標後，顯得更加的土氣，但是在面對北京賓士，華晨寶馬等卻沒有這樣的感覺。

主要還是因為

bbA很早就已經實現了國產，所以大家已經司空見慣，而奇瑞推出路虎的時間比較的晚，所以整體的認可度不是特別的高。

但是如果我們只論做工藝的品質的話，我認為奇瑞就算在眾多國產品牌中也是數一數二的存在，因為它與其他車企不同，奇瑞很早就開始佈局研發汽車的三大件，基本上是屬於技術型的公司。

只不過前期他們對於車輛的外觀以及內飾設計並不怎麼注重，所以，在銷量上還是不如吉利長安等這些品牌，但是如今已經做出了改變，無論是從顏值品控等方面都特別的出彩。

因此可以做出像瑞虎

8那樣的爆款產品，不知道大家有沒有注意到的一點，就是當奇瑞進行國產之後，路虎小龍病多的問題其實也已經很少了，而這個問題也只不過是現在很多人的固有印象。

而我們說的路虎這款車及銷量差也並非是事實，因為像攬勝這種百萬級別的

SUV還是特別好賣，只不過對比攬勝極光這種運動版的入門車型，在與BBA的競爭中幾乎是處於一個劣勢。

為此路虎這個品牌也是煞費苦心，他在

7月份的時候就推出了一款全新的攬勝極光L，從這個名字中我們也不難看出新車在設計上對整個軸距進行了加長，這樣就可以符合當前國人對於大空間的需求，那麼全新的的路虎攬勝極光L，其具體表現到底如何呢？

首先從外觀方面來看，全新的，路虎攬勝極光也是採用了一個最新的設計語言，中網的面積進一步的增大，用來突出它霸氣的感覺，而兩側的大燈看上去，給人的感覺就是不怒自威。

而當我們來到側面的時候，可以看到由於其車身得到了加長，所以整體的線條比較的舒暢，可以說將年輕化跟運動化體現的淋漓盡致，另外前期也是標配了

20寸的輪轂。

整體的比例非常的和諧大氣，而當我們來到其車尾部分，新車子採用了一個透明的尾燈外殼，中間採用的是貫穿式的黑色飾條進行點綴，看起來很有神秘感。

另外其長寬高分別為

4531/1904/1650mm，軸距為2841mm，整個長度和軸距對比前代產品都進行了增長，而當我們來到其內飾的時候，可以看到新車依舊延續了老款車型的設計，

並且車內給我們帶來了三塊大螢幕，其中全液晶儀表盤的大小為

12。3英寸，上下兩塊螢幕的大小也是12。3英寸，並且整款汽車內部幾乎找不到任何的物理按鍵，所有的資訊都可以透過這兩塊螢幕來完成，所以整體的科技感營造的很到位。

另外與上一代車型不同的就是這款車型也是採用了一個全新的方向盤設計，帶來感覺更為的精緻，同時車內採用的是大量真皮材質進行包裹，觸感非常的細緻，而豪華感我認為在同價位車型中也基本找不到對手。

而且配置方面全系都是搭配了

6個安全氣囊，並且還有主動剎車，前後雷達，定速巡航等非常實用的功能，同時車機系統也是全新的2。0系統，並且支援carplay功能，與同級別的BBA相比，它的配置的確佔有一定的優勢。

而在動力方面，全新的路虎攬勝極光

L，他搭載了2。0T的高低功率發動機，加上一個48V的輕混系統，其低功率版本最大馬力可以達到200匹，最大峰值扭矩為320牛米。

而高功率版本其最大馬力可以達到

249匹，最大峰值扭矩為365牛米，另外在傳動系統方面他們都是標配了9速手自一體的變速箱，另外這臺車也為我們搭配了一個實時的四驅系統，並且還有涉水感應功能，具備輕度越野的一個能力。

綜合來看全新路虎攬勝極光

L，在經過這次換代之後，我認為已經彌補了之前空間不足的一個大短板，同時它的運動以及外觀還有越野能力，我認為也是同級別車型中數一數二的存在，對於三十幾萬想要購買一臺豪華SUV的年輕人來說，的確是一個非常不錯的選擇。