對於新手來說，開又大又高的SUV似乎並不那麼容易上手，對此

廣汽傳祺全新第二代GS8表示不服，因為它有讓

新手司機技術迅速提升的秘密，那就是

AVDC影子車手功能。

“域控制”技術加持，影子車手幫你穩字當頭

那麼“影子車手”到底是個啥功能呢？其實理解起來也很簡單，它是借鑑了賽車遊戲中那個你永遠也超不過去的“影子”概念。也就是那個總能找準每個剎車點、走出最佳線路、做出最快圈速的完美標杆。

儘管你無法超越這個影子，但只要跟著它的節奏行進，你也總會找到屬於自己的節奏，重新整理自己的圈速。

廣汽傳祺全新第二代GS8所搭載的AVDC影子車手便是基於此原理，能夠如專業教練一般，讓駕駛者的駕駛技術得到提升。當然跟遊戲中以“快”為核心不同，第二代GS8的影子車手則更加註重“穩”。

你可以把它理解為一套基於智慧演算法和多控制域相互聯動的輔助系統。透過“域控制”技術，對發動機、變速箱、底盤、電器等系統進行了全領域的動態整合控制，讓車輛的各個子系統間實現了資訊互通、動態調整，能夠幫助駕駛者更加流暢的駕駛車輛。

從實際的駕駛體驗的來說，駕駛員最直觀的感受就是整部車在不同的狀態下會對車輛進行一定程度的修正，比如在入彎時更加輕鬆，在出彎時更為順暢。

在測試過程中，我們分別觀察水杯中的剩餘水量來測試AVDC影子車手的作用。在未開啟AVDC影子車手的情況下，新手司機跑完賽道後，車內水杯中的水僅剩下不及三分之一。而在開啟AVDC影子車手的狀態下，新手司機跑完同樣單圈後，車內水杯中的剩餘水量則有三分之二左右，明顯表現更佳。

更為重要的是，使用AVDC影子車手功能並不需要專業的操作。作為一項幫助駕駛者提升駕駛表現的功能，AVDC影子車手只需要使用者在中控螢幕中點選開啟，就可以進入工作狀態。此外，影子車手還提供了多種駕駛模式，甚至還能調節油門的響應速度，充分滿足駕駛者日常的不同用車場景。

可以說，對於新手使用者而言，AVDC影子車手就是一位專業教練，能夠在每一次駕駛中幫助使用者提升技術，把車開得穩穩當當。對於經驗豐富的老司機來說，AVDC影子車手也能進一步修正其不恰當的操作細節，從而讓其駕駛技術得到精進。而無論使用者有著怎樣的駕駛水平和偏好，AVDC影子車手都能做到用智慧科技提升使用者的駕車體驗，既實用貼心，也高效可靠。

產品力不遜合資，適應多孩家庭所需

當然，廣汽傳祺全新第二代GS8的亮點遠不止於“AVDC影子車手”這一項功能。作為自主SUV領域的常青樹，全新第二代GS8也在產品的其他方面進行了全方位的最佳化。

首先來說便是在動力總成領域，全新一代GS8提供兩種動力系統選擇，包括燃油版和混動版，其中燃油版本搭載2。0TGDI發動機+愛信最新一代8AT動力總成，得益於GCCS燃燒專利技術的升級和最新發動機標定技術的最佳化，2。0TGDI發動機扭矩從390Nm提升到400Nm，這也是同級最大扭矩。

而在本次對決中，我們還能夠體會出全新第二代GS8在底盤標定層面的領先水準。一方面，全新第二代GS8在過彎時能夠提供一定的中後段支撐，轉向手感靈活可調，制動力線性且有信心。另一方面，全新第二代GS8也能在日常工況下展現出良好的靜謐程度與舒適的濾振表現。

聚焦於當前的智慧化趨勢，全新一代GS8採用了流行的簡約風格，在硬體上搭載了尺寸為14。6英寸和12。3英寸的兩塊螢幕，優化了大部分實體按鍵，絕大部分操作透過語音或14。6英寸中控觸控式螢幕即可完成。此外還

配備了帶有TFT投影技術的AR-HUD裝置。

而在消費者最為看重的空間領域，全新第二代GS8也有著強勢表現。新車長寬高分別為4980（5015）mm/1950mm/1780mm，軸距相比現款車型加長了120mm，達到了2920mm，提供有6座、7座兩種座椅佈局可選，其中6座版車型為首次提供。超過五米的車長、接近三米的軸距，以及幾乎快要達到兩米的車寬都為新車提供了寬裕的空間基礎，加之三排座佈局所帶來的實用性，全新第二代GS8精準滿足了當下多孩家庭的用車剛需。

寫在最後

當前，打著科技和運動標籤的新車層出不窮，但真正考驗車企的並非表面功夫，而是其能否將技術層面的優勢真正化作消費者用車感知上的提升。我想，基於能夠讓新手秒變老司機的AVDC影子車手功能，全新第二代GS8已然在這條新賽道中站穩了身位。而有關自主品牌上探的經典話題，也必將由廣汽傳祺全新第二代GS8寫下濃墨重彩的一筆。