導讀：

途樂新款包圍顏值爆表，省錢的前提下追求完美。

途樂於1951年釋出第一代車型，主打越野車配置，以硬派自居。常說的途樂一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）車型。這兩代車型憑藉著堅固的車身和可靠的效能得到了眾多越野愛好者和西北地區人民的喜愛，並且頻頻出現在越野賽事中，並被聯合國維和部隊指定為官方用車，贏得了較高的知名度。

外觀：

一輛巨大的、典型的日產SUV。途樂的外形可以用兩個“很”來描述，一個是很日產、另一個是很大。很日產的原因是那個使用多年的三孔式家族進氣格柵，如果沒有其他車型作為參照物，遠遠看去它甚至和我們熟悉的帕拉丁有些相似。

內飾：

18款日產途樂Y62中東4。0內飾兼具了舒適性和功能性。/156，2070，9591/，仍然為三排座車型，內飾材質也更加的考究，使用了皮革，鋁以及木紋樣條作為點綴，以淺色調為主，營造出了輕鬆愜意的駕駛環境。全部完全遵循了遊艇的設計風格，寬敞、舒適、豪華。中控部分的設計比較具有豪華感，標準日系豪華車的風格，BOSE音響 是很多中高階車所選用的，音響效果不會讓你失望。

能力：

第六代途樂（Y62）放棄了之前前後整體橋式的懸架形式，採用前後雙叉臂式獨立懸架的新一代車型能夠更好的提升車輛舒適性，不過仍然延續非承載式車身。四輪減振液壓缸透過2套油路系統相連，透過蓄壓器的作用可實現不同強度的側傾剛性與懸架靈活性，既可提升高速行駛的穩定性，又可帶來惡劣路況的透過能力和駕乘舒適性，這套系統除了可以降低惡劣路況的車身顛簸外，當車體發生傾斜，液壓油泵還會增強外側減振的阻尼，減弱內側阻尼，抑制車身傾側。

途樂的中央限滑差速器是多片離合器結構，在自動模式下，前後軸扭矩在1：99和50：50之間自由調節，選擇“4H”後，這組多片離合器將被鎖止，前後軸扭矩固定為50：50輸出，“4L”是低速四驅擋位，進一步增強扭矩。此外，途樂的後橋帶有牙嵌式差速鎖，透過電子開關進行控制，實現左右後輪的剛性連線。

車身尺寸方面，途樂的長寬高與現款車型一致，分別為5140/1995/1955mm，軸距為3075mm。新款途樂將會延續現款動力系統。搭載VK56VD 4。0 V6自然吸氣發動機，最大功率293kW，最大扭矩555Nm。這款發動機具備C-VTC進排氣連續可變氣門正時控制系統、VVEL可變氣門升程技術和缸內直噴技術。

第六代途樂（Y62）是為了公路的舒適性放棄了之前整體橋式的懸架形式，是為了和蘭德酷路澤競爭變的豪華了不少，是為了迎合大多數消費者的喜愛變得圓潤了許多，但憑藉著堅固的車身、強大的越野能力以及可靠的四驅系統，它只是變的更加全能了而已。

配置：

18款途樂4。0 SE

7座電動絲絨座椅、/156，2070，9591/，2氣囊、18輪、天窗、電尾、氙燈LED日間行車燈、自動大燈和定時延遲關閉、大燈清洗、LED尾燈、前後霧燈、倒影、冰箱、真皮多功能方向盤、後擾流板、電動車窗（四門一鍵升降）、智慧卡、一鍵啟動、遙啟、駕駛員座椅8向電動調節帶電動腰部支撐、外後視鏡：電動調節和摺疊，車身同色帶轉向燈和水坑燈、雙區自動空調、8英寸顯示屏、全尺寸備胎、陡坡緩降/坡起輔助、四驅模式、巡航控制、後差速鎖、胎壓監測。