豐田緊湊級SUV12。58萬起，動力接近凱美瑞！又一款銷量“收割者”

日系汽車品牌引進中國市場的時間比較早，豐田可以說是迄今為止的最大贏家，無論是廣汽豐田還是一汽豐田，旗下都不缺乏爆款產品。仔細觀察就會發現豐田的車型評價策略都很精準，一些偏高階的車型會保證利潤率，比如新一代漢蘭達和賽那，明顯都比海外版本貴很多。針對普通工薪階層消費者，豐田也會做出一些讓利，並不缺乏表面有誠意的產品，比如近日全新廣汽豐田鋒蘭達正式上市，這款車起步指導價只有

12。58萬。

豐田給這款車型的定義是緊湊級

SUV，但是車身總長不到4。5米，軸距也只有2640mm，說實話這樣的尺寸標準更接近小型SUV。尺寸明顯比豐田榮放小一圈的情況下，定價確實更厚道一些，12。58萬起步已經接近哈弗H6或者長安CS75plus國產陣地，而且全系都是2。0升排量發動機搭配CVT自動變速箱，所以這款車註定又是銷量收割者，是能夠走量的產品。

外觀設計沒有太多新意，車頭前臉雖然提供了大尺寸黑色進氣中網，但是並沒有塑造出強烈的運動氛圍，側面看身材並不大，不到

4。5米的車身顯得有點嬌小，不過得益於主流軸距，後排空間表現能夠接受，作為一款入門家用代步車是合格的。

既然入門版本儘量壓低了價位，那肯定就會有些減配的現象，低配入門車型沒有倒車影像和雷達，更別提主動剎車和巡航功能了，就連現在比較主流的天窗也沒有。內飾用料方面，就需要忍受塑膠方向盤以及紡織面料座椅，只有很少經常接觸到的部位覆蓋了皮革面料。不過最低配就有

8英寸中控導航大屏，而且支援手機對映互聯，智慧化用車體驗不用擔心。

看來看

去，最大

的賣點也就是動力系統了，這款豐田鋒蘭達全系都是

2。0升自然吸氣4缸發動機，沒有采用小排量三缸機是值得誇讚的，不過同樣沒有渦輪增壓器加持，最大輸出功率171馬力並不算太強，接近常規渦輪增壓1。5T動力表現，全系CVT變速箱也是主打省油舒適家用，而不是運動效能。這樣的動力組合接近凱美瑞低配版本，可靠性當然不用質疑，用車會比較省心。

總結來說這款豐田鋒蘭達針對的目標客戶很精準，就是普通工薪階層消費者，花十幾萬能買到一臺動力主流的豐田

SUV，而且空間夠用，雖然沒什麼豐富的配置，但是有豐田品牌影響力加持，上市之後銷量基本就穩了。

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