本次上海車展，筆者第一天去到現場對大家感興趣的效能車、跑車、改裝車進行了一定了解，分上、中、下三篇文章進行盤點，接下來從日系粉絲們呼聲最高的豐田GR展臺開始吧！

1。豐田雅力士GR，動力部分是那臺早已曝光的1。6T三缸渦輪增壓發動機，272匹馬力，匹配6速手波和一套WRC賽車取向的四驅系統，並且配備中網水噴射散熱系統

整車坐姿偏高，視野非常棒，視野方面唯一美中不足就是中控的JBL遮擋了一小部分視線，檔把的換擋行程非常短，離合器位置略深（參考翼豹GD），當你坐正時方向盤略微往左胸位置靠一點點。內飾方面非常純粹，指標儀表盤，大面積的黑色塑膠件，門板與座椅為Alcantara材質，效能味非常重，除了駕駛樂趣以外沒有可以讓人分心的設定

2。豐田SupraA90，GR展臺還有一臺3。0T的豐田Supra，旁邊宣傳牆上播放著豐田章男與成瀨弘研究開發LFA的紀錄片，感興趣的車迷可以搜尋一下成瀨弘與LFA的故事，是一個關於鑄造究極超跑幷包含匠心的設定

為了滿足群眾對新Supra直列六缸的要求，豐田被迫向當時擁有時下最棒的直列六缸發動機技術的寶馬提出合作申請，這臺Supra坐入車內駕駛坐姿還是偏低，駕駛視線比較扁平，也許是在當時設計車型時底盤設定偏向於Z4的敞篷設定，在硬頂的Supra上，視野受到一定擠壓，皮質和Alcantara材質座椅，包裹感還是偏舒適取向，作為70w價位的效能車來說內飾總感覺少點什麼

3。雷克薩斯LFA，我們剛說完成瀨弘，來到雷克薩斯展臺，就見到一臺全球限量500臺的LFA，除了與雅馬哈調教的天籟之音排氣聲以外，車迷最津津樂道的就是那臺僅為傳統V8重量的4。8v10自然吸氣發動機，僅需0。6秒就能由怠速泵發到極限轉速，能夠泵發560匹馬力

4。寶馬M4（G82）雷霆版 M-performance

5。寶馬M3（G80）雷霆版 M-performance，寶馬展臺帶來了兩臺搭載MPerformance套件的全新M3、M4雷霆後驅版，顏色為多倫多紅與布魯克林灰，筆者有幸和寶馬的外籍管理聊了幾句，國內目前沒必要引入480匹馬力的手動版本，只會引進510匹的雷霆版，本次M3、M4有四驅版和後驅版本，其四驅版本可以進行四驅和後驅模式的切換，但是由於晶片供給問題，四驅版本到今年夏天才能到貨

中置四出的鈦合金排氣管國內目前沒法選配上，除去排氣管的話，Mperformance套件價格在9-10w左右，能夠為整車帶來一定程度的輕量化

車內部分一大亮點在於可以進行電動調節的碳纖維座椅，其材質為碳纖維、真皮以及Alcantara，選配價格在3w7，可以為整車提供9kg的減重。內飾部分除了隨處可見的碳纖維外更特別的在於車機系統，M3與M4的車機系統帶有“M漂移教練”的程式，可以在每一次漂移後對漂移的角度、速度、持續時間等資料進行記錄分析，非常有樂趣

6。寶馬M3 E30 Cecotto（1990），這次寶馬非常誠意的展出了一臺1990年的寶馬M3 E30 CECOTTO紀念版本，全球限量505臺，這款車型是為了表彰當時德國DTM房車賽中寶馬車隊的委內瑞拉籍賽車手Johny Cecotto而推出，這款紅色名為米薩諾金屬紅，和普通前期版E30一樣，搭載2。3L四缸發動機能夠泵發218匹馬力

（偶遇一位資深Bimmer———譚老闆，他正津津有味地看著展臺上的一臺概念車）

7。寶馬328Hommage（2011） & 8。寶馬328（1936）

2011年正值1936年的328跑車問世75週年，於是寶馬在2011年的日內瓦車展上首發了這臺328 Hommage概念車以表致敬， 如果你對寶馬車型有所瞭解，寶馬似乎有很多Hommage概念車型，但328Hommage秉持現代與復古主義，全車採用碳纖維與鈦金屬材質，僅為780kg，機蓋下據悉是一臺N54發動機。這臺328Hommage是由位於上海的ICONA公司設計

本文作者：@聰少聊車