在國內2021年的總銷量出來也有好長一陣子了，大家透過銷量資料可以很清晰地看出來，各大車企品牌之間的競爭越加激烈，可謂每一款新車都傾盡全力，以最大程度上來俘獲國內消費者的認可，其中面對我們自主品牌所釋出的新車，在這裡我就不多多解釋了，反正滿滿的價效比，根本不是國內其它合資品牌能與其媲美的。而對於國內其它大品牌合資車，也已經開始鬆口了，像新上市的鋒蘭達、卡羅拉銳放在國內的售價，我們大家完全能看得出來豐田未來對國內市場的佈局。

只是把國內針對年輕消費者的車型在定價方面降低了不少，可是對於國內其它MPV、中型SUV市場裡面的車型，依然定價很高。可即便是豐田家族，在國內轎車市場裡面依然有很失敗的車型，就比如今天的主角，這車在國內上市了6個月，只賣5247臺，目前已優惠1萬多了，全系2。0L引擎，那麼這款車型便是豐田凌尚。

記得這臺車型在剛上市的時候，自身還因為14。88萬—15。88萬的售價引起了很多人的爭議，畢竟對於一臺車長沒有超過4。7米的A級車型來說，誰給你的勇氣在國內賣14萬多？在國內拿著這樣的預算去買星瑞、思域它不香嗎？主要是前期這車還沒有優惠政策，但最終因為銷量過度低迷，最終不得做出1萬多的優惠了，目前在我們河南地區不僅有現車，同時還有1萬多點的優惠，但站在我的角度，這車優惠在2萬—3萬以上才有機率會被大賣。

畢竟目前的國內汽車市場那個曾經讓其它合資品牌“割韭菜”的時代已經過去了，現在我們國人在買車的時候非常理性，當看到這臺豐田凌尚價效比很低之後，在國內都不去選擇它，畢竟該車型在國內的長寬高也只有4695mm、1780mm、1435mm、軸距為2750mm，說實話，這樣的車身長度拿什麼去對標速騰、星瑞？雖然軸距有著2750mm，但等你坐在車內之後，你會發現整車在空間方面很一般，後排坐下183cm的小哥哥會有些頂頭，同時對於腿部空間效果方面也很一般，坐下3個人的話也有著明顯的擠壓感。

但好在整車的後排座椅支援等比例放倒，進一步增加了整個後排的空間利用性，至於駕駛體驗方面，整車全系也只有兩個版本，也都是2。0L的自吸引擎，可爆發171匹馬力（126kW），峰值扭矩205牛米（4600-5000rpm），結合上CVT無級變速（模擬10擋），讓整車在破百方面就不提了，反正提了之後淨傷心，使其最高車速可以達到180km/小時，和其它渦輪增壓引擎還是有些差距的。

可是這一套2。0L的引擎豐田在國內用好些年了，一直都挺穩定的，後期在保養和故障率方面大家根本不用擔心，真的要比其它德系的渦輪增壓引擎+7擋乾式雙離合耐用太多了，後期修理起來成本也比較低，很多學徒上班半個月也都會修理了。因為是豐田家族出身，自然在綜合油耗方面也不高，綜合工信部油耗5。9L左右，實測在市區+城鄉+高速真實的綜合油耗在7個多點，具體還需要看大家自身的駕駛習慣，激烈駕駛的話油耗肯定會稍微高一些。

至於車內配置方面，整車也是豐田家族的一套設計語言，中控臺方面也都是普通的皮革一點點包裹著，細節方面還有著銀色飾條、以及縫製線修飾處理，整體給我的感覺也就是簡約樸素，說白了車內也都是一堆塑膠。其它配置方面全繫有著8寸中控螢幕、4。2寸液晶儀表盤、全速自適應巡航、自動空調、仿皮座椅、電動天窗、PM2。5空調過濾、多功能方向盤等等，只能說勉強夠用，只是在安全輔助系統方面比較全面，標配了主動安全系統、副駕駛坐墊式氣囊、車道保持系統、車道偏離預警系統等等，說實話，在安全配置方面這車配備的還是挺齊全的。

可是對於方向盤方面，雖然是多功能的，但全部也都是塑膠的，對於一臺14。88萬起步的緊湊轎車來說，這樣的方向盤配置我真的醉了，真不好說什麼了，或許真的是因為利潤賺得太少了，才導致豐田家族對於這一臺車型連個皮革方向盤都不給。那麼大家對於這款上市6個月只賣5247臺的豐田車型有什麼想說的呢？